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4月11日,经过中铁八局贵南高铁引入贵阳枢纽工程项目部全体参建员工的日夜鏖战,贵南引入项目秦琪二号隧道顺利贯通。这是自项目开建以来贯通的首座隧道,标志着贵南铁路枢纽工程施工向前迈出关键性的一步,对加快全线建设、保障项目工期具有重要意义。
秦琪二号隧道系贵南高铁引入贵阳枢纽工程重难点及控制性工程,全长825米,位于贵阳市南明区小碧乡和黔南州龙里谷脚镇交界处。其主要工程地质特征为浅埋、岩溶强烈发育并含有特殊岩土,导致隧道开挖常遇到溶洞、溶槽、坍塌等情况,且该隧道位于贵广高铁和沪昆铁路之间,属于邻近既有线施工,施工难度极大。
为加快推进隧道施工进度,项目部结合秦琪二号隧道实际情况成立了隧道贯通攻坚小组,并多次召开施工组织会,不断优化施工方案,多措并举保障贵南铁路的顺利开通。一是认真编制进洞、贯通、安全等专项施工方案并完成报审,为隧道施工提供技术保障。二是在施工过程中实行领导包保制度和领导带班作业制度,对超前支护、开挖、拱架安装、初支喷护、二次衬砌等关键工序进行严格管控,确保施工工艺、工序符合方案、交底要求,保证隧道施工质量满足设计及规范要求。三是结合现场实际情况,采用机械非爆开挖,坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,锲而不舍、日复一日开展施工工作,为隧道贯通提供人力物力保障。四是项目党支部组织党员干部深入现场,以党员先锋模范作用带动干部职工干事创业热情,为施工生产装上“红色引擎”,聚合力、激活力,催生出高质量发展的澎湃动能,让党旗在工地上高高飘扬。
秦琪二号隧道的开挖是埋头苦干的体力活,它的顺利贯通是项目全体员工和各级参建单位同频共振、同向发力、同步前行的结果。“下一步,项目将锚定工期目标,全面梳理项目剩余工程与重难点工序,优化施工方案,以决战决胜心态奋力拼搏,全力以赴加快项目建设步伐,保质保量完成项目建设目标。”项目经理袁荣表示。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。