作为中国高铁“第一股”,也是目前最赚钱的中国高铁,京沪高铁公司公布了2021年年度报告。
根据报告,京沪高铁2021年营业收入293.05亿元,年增16.11%;利润总额62.48亿元,年增55.13%;归属上市公司股东净利润48.16亿元,年增49.15%(对比2019年增长3.35倍)。
一二三四季度收入分别为57.44亿元、93.54亿元、79.19亿元、62.87亿元,归属上市股东净利润分别为3.22亿元、2.42亿元、16.04亿元、46.88亿元。
报告期内,归属上市公司股东净资产1868.50亿元,年增1.75%,经营活动产生现金流净额154.68亿元,年增22.74%。
基本和稀释每股收益0.0981元,年增幅47.52%。
截止2021年底,京沪高铁公司第一股东为中国铁路投资有限公司,持股比例43.39%,平安资管-建设银行-京沪高铁股权投资计划持股9.82%,全国社保基金理事会持股6.24%。
京沪高铁既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高铁,连接中西部地区客运专线的路网核心,京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高铁相连接,通过强大的运输能力和辐射效应,扩大通达范围;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽,为中长途旅客中转换乘提供了便利条件,减少了旅客出行时间和费用,对于改善我国东部地区交通结构,完善综合交通运输体系,促进经济社会发展有重要意义。
2024年五一假期5天(5月1日0:00至5月5日24:00),重庆全路网总车流量880.76万辆次,日均176.15万辆次,同比下降3.57%;其中客车805.35万辆次,同比下降3.30%,占总车流量91.44%;货车75.41万辆次,同比下降6.31%,占总车流量8.56%。 其中,5月1日车流量达到198.99万辆次,为节日期间单日车流量最高峰,较去年同期增长4.36%,创下“五一”假期单日高速车流量历史最高纪录。 五一假期车流量较大的收费站主要集中在中心城区主线收费站,排名前十的收费站依次为G5013科学城、G93高新、G50江北、G65巴南、G75北碚、G50S南岸、G93沙坪坝、G85两江、S7高新南、G75巴南。 重庆交通开投集团发布消息称,今年“五一”期间,重庆中心城区公共交通累计服务乘客3812.4万人次,日均762.5万人次,较2023年增加9.1%,有力有序完成“五一”假期安全运营服务保障任务。 其中:地面公交累计客运量1457.1万人次,日均291.4万人次,较2023年增加3.2%;轨道交通累计客运量2355.3万人次,日均471.1万人次,较2023年增加13.0%。 值得一提的是,节前一天(4月30日),公共交通客流931.9万人次,轨道全网516.2万人次,公共交通、轨道交通单日客流均创历史新高! 节日期间,地面公交日均上线5600余辆,开行74300余班...