10月11日，中汽协会发布2022年9月汽车工业经济运行情况。其中，2022年9月燃料电池汽车产销均完成200辆，同比分别增长18.1%和16.8%。1-9月，燃料电池汽车产销分别完成0.24万辆和0.21万辆，同比分别增长170.7%和130.7%。

2022年燃料电池汽车每月产销情况，数据来源中汽协

根据公布的数据显示，9月，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和9.39%，其中纯电动汽车产销分别完成57.8万辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.7万辆和16.9万辆，同比分别增长183.8%和177.5%；燃料电池汽车产销均完成200辆，同比分别增长18.1%和16.8%。9月，市场占有率达到27.1%，再创历史新高。

1-9月，新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。其中纯电动汽车产销分别完成368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长101.9%和97.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成103.3万辆和98.7万辆，同比分别增长185.1%和168.9%；燃料电池汽车产销分别完成0.24万辆和0.21万辆，同比分别增长170.7%和130.7%倍。

图源中汽协

此外，据韩联社，韩国市场调研机构SNE Research 10月11日发布数据，今年前8个月，在全球登记注册的氢燃料电池汽车的总销量为1.2407万辆，同比增加10.8%。其中，现代汽车售出7410辆，市占率从去年的52.4%升至59.7%，位居第一。

现代汽车NEXO（第一代）2021年版销售业绩良好，丰田MIRAI第二代新款销量大幅减少。具体按各车企来看，现代汽车今年1至8月共售出7410辆，销量同比增长26.2%，市占率增至59.7%。NEXO在德国售出302辆，除本土之外，销量居各国之首。丰田售出2561辆，同比减少41.9%，份额降至20.6%。

SNE Research分析认为，丰田供需受到供应链瓶颈和自然灾害等影响而业绩不佳。本田销量同比增加209辆，增幅17.4%。据悉，丰田从今年年底开始在中国以进口方式销售MIRAI第二代，并计划在当地生产，预计市占率有望恢复。现代汽车同样计划以NEXO第一代为基础，根据中国当地规定推出定制型车款。

去年增幅迅猛的氢能汽车市场受电动汽车新款面市等影响，今年增速放缓。分析认为，这主要是因为车企主推电动车型、原材料供应链危机、俄乌战争等。