据悉,汉堡公共交通运营商Hochbahn计划到2031年新增至多240辆电动客车。与此同时,其车队还将扩充多达150辆传统动力车辆。
据了解,Hochbahn公司自2020年起便开始采购零排放客车。目前,该公司共有432辆纯电动客车运营,约占其车队总数的39%。此外,还有少量混合动力客车投入使用。Hochbahn公司部门主管透露,目前该公司约1200辆城市客车中,已有近500辆实现了电气化。
随着计划增购至多240辆电动客车,到2031年,纯电动车辆的比例有望提升至60%。新增的电动客车很可能来自2024年底与戴姆勒客车公司签署的框架协议。当时,戴姆勒客车公司被指定为梅赛德斯-奔驰eCitaro和eCitaro G型电动巴士的独家供应商,最多可提供350辆。然而,在原定的2032年目标实现前一年,仍有约40%的车队尚未实现纯电动化。
与此同时,Hochbahn公司宣布计划在其车队中新增至多150辆车辆,这些车辆将使用氢化植物油(HVO)而非柴油作为燃料。自2026年1月起,现有的传统动力车辆已逐步过渡到使用HVO燃料,以“显著降低尚未改装为纯电动公交车队的二氧化碳排放量”。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。