【电缆网讯】相关行业测算显示,今年全球动力电池回收市场规模将从去年的13.1亿美元上涨至17.7亿美元,涨幅高达35%,到2026年,这一市场规模更有望达到53亿美元,复合年增长率同样超过30%。
在全球电动汽车销量突破新高之际,电池回收市场也随之进一步升温。尤其是随着电动汽车原材料价格的不断走高,不少电动汽车生产商都将目光投向回收业务。
车企纷纷布局
去年9月,美国福特汽车宣布与材料生产公司Redwood签订合作协议,共同推动动力电池回收业务。今年5月,特斯拉宣布,至少将有92%的电池回收材料用于未来的汽车生产中。今年6月,大众更是表示首次成功实现了电池材料的多次循环利用,达成电池材料的闭环利用。
我国电动汽车企业在这一领域的布局则更早。早在2018年,比亚迪就提出了电池业务的“可持续发展规划”,并开始布局电池材料闭环产业链。
应对供应危机
业界普遍认为,全球电动汽车生产商争相加码动力电池回收业务,正是为了应对持续发酵的动力电池原材料供应危机。
作为动力电池的关键矿产,锂盐价格在近两年内持续上涨。截至今年10月第2周,电池级碳酸锂现货报价突破53万元/吨,氢氧化锂价格也突破了50万元/吨,较2020年不到5万元的水平增长了近10倍。
此外,铜、镍、钴等关键金属矿物市场也持续火爆,价格也出现了不同程度的上涨。在此背景下,多家汽车生产商都上调了旗下数款电动汽车的零售价格,以应对持续上涨的成本难题。
需求暴涨 市场扩大
分析机构伍德麦肯兹发布的数据显示,目前全球每年的锂需求量约为9.7万吨,钴需求量约为18.6万吨,镍需求量约为301.4万吨。到2030年,这3种关键金属的需求量预计将分别达到31.8万吨、26.4万吨和427.3万吨。在充分回收的情况下,到2030年,每年的回收规模将分别达到13万吨锂、11.2万吨钴及37.7万吨镍。
因此,回收废旧动力电池后进行再提炼,不仅可在一定程度上满足行业需求,对于缺乏相关矿产的国家也颇为有益。
不仅如此,相关行业测算还显示,今年全球动力电池回收市场规模将从去年的13.1亿美元上涨至17.7亿美元,涨幅高达35%,到2026年,这一市场规模更有望达到53亿美元,复合年增长率同样超过30%。
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