据中国汽车工业协会统计分析,2022年11月,经济下行压力不断加大、疫情影响,商用车依然处于低位徘徊态势。

2022年11月,商用车产销分别完成23.5万辆和25.3万辆,环比分别下降11.2%和7.5%,同比分别下降33.4%和23.4%。
2022年1-11月,商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆,同比分别下降31.9%和32.1%,继续呈现两位数下滑。

2022年11月,与上月相比,货车产销均呈下降;与上年同期相比,货车产销均呈明显下降。在货车细分品种中,与上月相比,四大类货车品种产销均呈不同程度下降,其中微型货车产销降幅更为明显;与上年同期相比,四大类货车品种产销均呈现下降,除重型货车销量小幅下降外,其余均呈两位数下降。
2022年1-11月,货车产销均呈较快下降。四大类货车品种产销依然呈现两位数明显下降。

2022年11月,与上月相比,客车产量下降、销量小幅增长;与上年同期相比,客车产销呈不同程度下降。在客车细分品种中,与上月相比,大型客车产量实现增长、销量微降,轻型客车产量下降、销量微增,中型客车产销均呈现明显增长;与上年同期相比,轻型客车产销呈两位数下降,其余两类客车品种产销呈不同程度增长。
2022年1-11月,客车产销同比均呈较快下降。与上年同期相比,大型客车产销小幅增长,中型客车和轻型客车产销呈现两位数下降。(中汽协数据)
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...