兖州区公共汽车公司积极贯彻落实《国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》政策,在区委、区政府的坚强领导下,在上级主管部门及财政部门的亲切关怀下,顺利完成66台比亚迪新能源公交车的动力电池换新升级工作,成为区域内率先实现大规模新能源公交电池迭代的企业。更换后以更强劲的动力与更可靠的性能,守护市民低碳出行之路。
随着运营年限增长,这批2017年购置的比亚迪新能源公交车动力电池出现容量衰减、续航不足等问题,不仅影响线路准点率,更增加了运维压力。为尽快解决难题,区政府将其列为重点民生保障项目,明确要求以高标准、高质量安全完成升级。此次电池换新任务堪称一场“攻坚战”。电池更换前,为保障此次电池升级工作高效有序推进,公司高度重视,召开了更换新能源电池工作落实会议暨新设备、新材料、新技术、新工艺、安全教育培训,并制定了完整的计划实施方案,在技术攻关、安全保障、部门协调等方面进行细化,并落实到人。66台车辆需在短时间内集中换新,修理厂与车队、调度等多部门需协同作战;更关键的是,新旧电池尺寸规格存在差异,常规安装组件无法适配,成为阻碍进度的核心技术难题。
“时间紧、任务重,但标准不能降!”公司迅速组建专项攻坚团队,修理厂牵头,后勤保障、技术攻关、物资供应等部门科室几乎全员上阵。技术部门提前调配吊装设备、安全防护用具等物资,保障现场“弹药充足”;技术骨干扎根车间,针对新旧电池尺寸不匹配的问题反复测试、调试,最终在厂家帮助下研制出专用模具与安装组件,精准解决了适配难题。各工作团队分工明确、密切配合,维修人员在狭小的电池仓内或蹲或趴,严谨完成旧电池拆卸、线路梳理、新电池固定等每一道工序,严格遵循操作规范与安全标准。每一步都经过严格检查,确保每一个环节不出差错,万无一失。
历经20天奋战,66台比亚迪新能源公交车全部完成电池换新与系统调试。新电池能耗更低、续航更大,采用高强度模组与数智化设计,稳定性更强、故障率更低,性能全面提升,有效保障公交正常运营,筑牢市民出行安全防线。此次电池升级不仅优化了公交服务,更彰显了技术创新实力。为公司实现“十五五”公交高质量发展,奠定了坚实的基础,以更优质的服务践行低碳发展承诺,为市民出行注入更多“绿色动能”。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。