国际氢燃料展获悉,氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的重要方向之一。近日,浙江省发展改革委、省能源局、省建设厅联合印发《浙江省加氢站发展规划》。《规划》提出,到2025年,基本建成市域、城区100公里辐射半径的加氢网络,建设加氢站50座以上、日加氢能力35.5吨以上。
《规划》明确,环杭州湾氢能产业核心城市群将依托嘉兴港区和平湖市化工新材料产业基地,就近布局氢气提纯、储运、加注设施,构建串联嘉兴、杭州、绍兴、宁波等环杭州湾节点城市的加氢网络。
氢能是未来能源体系的重要组成部分,是推动绿色低碳转型、发展绿色产业的重要方向。嘉兴作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一,正加快布局氢能产业,扩展氢能应用场景,全力打造长三角氢能产业示范区。
作为嘉兴氢能产业的示范区,近年来,嘉兴港区立足氢能源领域的资源优势,深入推进氢能产业发展各项工作,着力打造长三角氢能先进制造业基地。
嘉兴长三角氢能研究中心、长三角氢安全中心、“氢能储运装备安全”部级重点实验室……一批氢能产业相关的项目正在建设。随着这些项目的相继完工并投入使用,嘉兴港区在氢能产业链、应用链、创新链“三链融合”上,将迎来新发展。
透视港区氢能产业发展背后政府的引导能力,政策催化作用不容小觑。近年来,嘉兴将氢能纳入嘉兴“135N”产业集群重点培育的产业,先后出台氢能产业规划、氢能产业发展扶持政策,吸引了40余家氢能企业,目前已经基本实现全产业链布局。不过,当前嘉兴氢能发展仍处于攻坚期,存在氢能产业规模不大、应用场景局限、产业配套支撑不够等不足之处。
下一步,嘉兴将推动现有氢能装备企业做大育强,并加快氢能新项目招引,推动产业加速集聚,着力打造长三角氢能技术创新策源地,解决一批氢能“卡脖子”的技术,增强产业创新动力,全力打造长三角氢能产业示范基地。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。