走进位于成都市武侯区西部智谷的公司临时办公地，雄川新能科技(成都)有限责任公司总经理姚麟峰正忙着与合作伙伴洽谈。今年，雄川氢能西南总部落户成都，聚力打造氢燃料电池核心技术生态产业链，并成立了成都公司。

随着汽车产业电动化、智能化、网联化发展提速，氢燃料电池汽车也成了行业发展的新风口。相较于纯电动汽车，氢燃料电池汽车具备续航里程更长、补能速度更快、车辆运行不受高寒地区限制等优势，发展前景广阔。

姚麟峰和他的同事们先后前往江苏、浙江、新疆、湖北、四川等地多个城市，从原料、人才、市场、营商环境等多维度分析比较。“成都的水电、风电、光伏、天然气等可再生资源丰富，有大量富余水电可发展水电制氢，成都发展绿氢，打造‘绿氢之都’，具有得天独厚的优势。”姚麟峰说。

氢燃料电池中重型商用车尤其是重型货车、工程车、公交车是政策扶持和市场应用的重点领域。姚麟峰展示了一组数据：成都目前渣土车有近1.5万辆，搅拌车1.1万辆，如果使用氢能，一辆车一年可以减少160吨碳排放。

他的团队还关注到，在全国已官宣的6条“氢走廊”中，“成渝氢走廊”覆盖成渝地区双城经济圈，其战略布局对西部能源结构优化具有重要意义。“成渝氢走廊”发展氢经济，开展氢交通，将进一步优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链。

今年3月27日，由成都市武侯区委、成都市武侯区人民政府、雄川氢能科技(广州)有限责任公司联合主办的“武侯区绿色低碳产业园推介会暨雄川氢能西南总部产业园启动仪式”在成都举行。

开园仪式上，武侯区人民政府、武侯区国投集团与雄川氢能签署合作协议、武侯资本集团与雄川氢能签署入园协议，同时，悦湖新材料科技中心与雄川氢能生态链企业签署了战略合作协议。

伴随今年3月雄川氢能西南总部产业园正式开园，河北金士顿科技有限责任公司、广东醇氢能源研究院有限公司、上海舜华氢能科技有限公司为代表的38家氢能产业链属企业也成功签约落地。

“当前，我们的一期项目正在装修，预计12月中上旬投产，初期将主要生产电堆。此外，我们与武侯区也签订了51台渣土车，将于本月底交付。由于每个厂家生产标准各异，需要氢能厂家、锂电厂家、整车厂家等多方配合，因此我们在这51台渣土车生产过程中就已经深度参与。这些使用氢能的渣土车，将率先为成都‘四大结构’优化调整注入绿色动能。”姚麟峰言语中透露出期待。

姚麟峰表示，一期项目结束后，企业还计划建设二期氢能主题产业园，在核心材料、制氢、储氢和燃料电池车商业化运营中补链强链，力争建设立足成都、辐射西南、服务全国的氢走廊枢纽和氢能产业链集群示范高地。

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