11月5日,郑州经开区中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间,一台出口韩国的大型盾构机正在进行刀盘吊装作业。近年来,该公司不断加大科技研发投入,生产的各种盾构设备出口全球30多个国家和地区,产销量连续7年世界第一,彰显了中国制造“硬核”实力。


江陵铁路隧道作为连接地区交通的重要枢纽,隧道全长2869米,其设计复杂且施工难度极大,隧道以0.17%的坡度持续上坡,最小转弯半径达到900米,对施工设备和技术提出了极高要求。隧道需穿越多种复杂地质层,包括侏罗纪花岗岩、片麻岩,以及风化土(砾)、风化岩和软岩,岩石最高强度达150兆帕。
中铁装备凭借其在盾构机制造领域的深厚积累和技术创新,结合项目地质情况打造了“中铁1448号”泥水平衡盾构机,开挖直径达8.98米,目前该设备正处于紧张的工厂制造阶段,作为中铁装备出口韩国的第10台盾构机,它的即将交付不仅标志着中铁装备在国际盾构机市场上的影响力和竞争力持续提升,也进一步彰显了中国高端装备制造业的国际领先地位。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)