戴姆勒卡车宣布，eCitaro车型已达到量产里程碑：自2018年底量产以来，这款低地板电动公交车已在曼海姆生产并交付超过2500辆。订单来自欧洲各国，主要交付对象为德国、法国、意大利、瑞典、奥地利、瑞士和波兰的公共交通运营商。

梅赛德斯eCitaro以 Citaro城市公交车为基础，集成了电动传动系统和模块化电池系统。它最初推出时是一款12.14米长的单座公交车，最大电池容量为243千瓦时。目前这一代车型采用NMC3锂离子电池，最多可容纳六个电池组，总能量容量提升至 588千瓦时。此外，还将推出一款更短的10.63米版本eCitaro K，该版本将于2024年底推出，采用相同的电池技术。

eCitaro G铰接式车型长18.13米，可配置三门或四门。它配备至少四个、最多七个电池组，总容量高达686千瓦时。所有车型均可根据不同的运营需求进行调整，包括单车版两门或三门车型，以及铰接式版三门或四门车型。

据戴姆勒卡车公司称：与内燃机Citaro相比，eCitaro的创新热管理系统将供暖、通风和空调所需的能量降低了约40%。

梅赛德斯-奔驰计划自2026年起，在所有eCitaro车型中应用引入自波兰BMZ提供的NMC4电池技术。新一代电池将提供更高的容量、更长的续航里程和更长的使用寿命，即使在高达300千瓦的频繁高功率充电下也能提供更佳的续航能力。