八月的徐州持续高温,在公交新能源综合维保中心新址,一场针对百台新能源公交车的换电升级攻坚战正在紧张推进,维修工师傅们的工作服被汗水浸透,紧紧贴在后背,他们依然保持着高昂的工作热情。
党员先锋冲在前
“董师傅,这个电池箱卡得紧,您看看咋弄?”车间里,年轻维修工的求助声刚落,身着灰蓝工装、浑身沾满油污的董托峰,已俯身钻入车底。作为党员先锋,他总是第一时间解决难题:“别慌,我来调!”狭窄的电池舱空间里,他半躺半趴,双手精准操作工具,额头的汗珠顺着脸颊滑落,砸在满是油渍的裤腿上。从清晨到日暮,董托峰带领团队啃下最硬的“骨头”,用行动践行“党员先上”的誓言,让党旗在维修一线高高飘扬。
团队同心战高温
维修车间里闷热如蒸笼,但没有一人喊苦退缩,师傅们或蹲在车底专注接线,或合力搬运沉重电池箱,工装湿了又干、干了又湿,结成一道道盐花;手套磨破了就换,手掌磨出了泡,也丝毫不影响操作的精准。他们深知,每一次电池更换、每一道线路调试,都关乎市民出行的顺畅与安全。
匠心坚守交答卷
从8月5日启动换电任务,到首批公交车顺利运营,每一台车的背后,都是汗水浇灌的成果。每一台完成升级的新能源公交车,都承载着维修师傅们日夜不歇的坚守,他们把“细致”刻进每一道工序,用坚守筑牢市民出行的安全屏障。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。