随着新能源公交车逐渐成为
市民公交出行的绿色“主力军”
成都公交的维修师傅们
也在工间里“脑洞大开”
创新发明工间“黑科技”
进一步提升维修质量和效率
确保车辆安全高效运行
让市民朋友们放心乘坐
舒心感受这份绿色公共交通
带来的便捷生活节奏
01 360°打胎机——“四两拨千斤”!
拆装汽车轮胎可是个力气活,对于公交车来说更是大工程!普通公交车轮胎单个重约100斤,以往受常规轮胎拆装机工作角度限制,维保人员需要手持重物拆装轮胎螺栓,不仅累,效率还低。为此,成都公交的工匠团队自制了一款360°打胎机,该设备可前后、上下、左右灵活移动,有效解决了轮胎拆装难题,工作效率提高约60%,这也意味着公交救急维修时间大大缩短,车辆也能更快回到路上服务大家啦~

02 底盘低位运送器—— 专“治”车辆低位大部件拆装难题!
公交车不仅体型大,零部件也大,装卸转运变速箱、轮毂等大型零部件一直是个麻烦事儿。维保中心的工匠和技术骨干们为解决这一问题,使用废旧材料做出了“底盘低位运送器”,它最低能降到180mm,最高可达800mm,完美适配各种零部件的空间布局。有了它,不仅减轻了工人师傅装卸大部件的负担,还保障了公交车的维修质量,让乘客在乘坐时也能更平稳、更舒适。

03 便捷式总成吊装架——“重量级”作业就靠它
随着汽车市场发展,车型越来越多样,公交维保的难度也相应增加。为了给咱的“公交小伙伴”提供更专业高效的维保服务,创新团队设计出“便捷式总成吊装架”。这个吊装架既能轻松拆卸,又能根据作业环境灵活调节高度,最大吊重上限达2吨,是给变速箱、电机总成等部件吊装时的得力助手。有了它,公交维保更及时,维修效率提升了约30%,车辆运行更稳定,市民出行更顺畅。
04 电池集成箱——动力电池均衡充电的“安全小家”
随着新能源车辆使用年限及行驶里程的增加,动力电池衰减故障频发。为了提高钛酸锂动力电池的维修效率并消除安全隐患,成都公交维保团队创新设计制作了“新能源车辆单体电池均衡充电集成箱”。该设备能够单批次开展百余节单体电池的均衡作业,并实现单个更换后的持续均衡效果,还能对单体电池的温度、电压进行实时监控,不仅减轻了维保劳动强度,更在提高生产质效的同时保障了动力电池的安全。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。