12月17日-19日,2025第十四届上海国际客车展会在新国际博览中心启幕。比亚迪携全新纯电动客车C11及日本市场定制大巴J6两大标杆产品亮相。

全新11米客车C11上市以来订单不断,目前已在陆续交付中。该车基于e-BUS平台3.0打造,搭载CTC电池底盘一体化、1000V高压架构与碳化硅芯片等核心技术,配合云辇-A主动悬架、iTAC系统及驾驶员失能辅助系统,其安全性、高效性、舒适性等各项性能表现都远超燃油客车。该车凭借出色性能,可适应高温、高寒、高原、山区、城市、乡村等多种不同环境的运营。
日本定制车型J6,车长6.9米,精准适配当地狭窄道路特性,兼顾灵活通过性与空间利用率,可广泛应用于社区巴士、景区穿梭等场景,也能作为自动驾驶实验用车。目前比亚迪在日本大巴订单超500台,纯电动大巴市场占有率超50%,位列行业第一。

作为连续两年新能源客车出口冠军,比亚迪1-11月出口3933辆,市场份额26.45%,稳居行业第一。依托全产业链优势,比亚迪产品线覆盖6米-27米全系列纯电动客车,适配全球多元需求,将继续以核心技术加速电动客车全球推广。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...