迈入新能源商用车高质量发展新阶段,整车与核心零部件寿命不匹配,一直是困扰行业规模化运营的老大难问题。当前行业普遍8年的电池质保周期,远低于车辆法定使用年限(10—15年),“车还能用、电池先老” 的情况频频出现,不仅拉高全周期更换成本,还拉低车辆残值、影响正常运营,成为运营商与用户的共同痛点。
瞄准市场对长寿命、高安全、低运维的核心需求,中车电动联合产业链优质伙伴,以整车系统工程补齐零部件寿命短板,破解行业 “木桶效应”,树立起新能源商用车耐用与可靠新标杆。
告别电池焦虑
从 “买得起” 到 “用得值”
中车整车系统集成创新不是单一电池参数的堆砌,而是实现电池寿命与整车机械寿命完美匹配。从车辆交付直至退役(13-15年),无需额外更换电池。
三大价值升级,用车收益看得见
资产更保值:省下更换成本,残值更坚挺
依托中车整车级集成技术,动力电池质保最长至15年,容量保持表现优异。彻底打破“电池定残值”的困境,让车辆全生命周期价值远超行业平均水平。
运营更高效:轻量低耗,补能更快
系统优化后,同电量下电池包数量减少,整车减重约60kg,载客载货能力更强、能耗更低。智能热管理系统适配全天候运营,严寒酷暑动力稳定不衰减;搭配大功率快充,常温下0-80%充电时间缩短一半,大幅提升车辆周转效率。
同时,10年100万公里剩余容量≥80%,13到15年150万公里剩余容量≥70%,衰减速度减慢33%,部分使用场景前1-2年可实现“0 衰减”。
安全更硬核:严苛测试,全时守护
关键部件完成等效150万公里可靠性试验、1350小时盐雾测试远超国标,核心部件达IP68+防护等级,沿海、山区等复杂工况均可从容应对。搭配7×24小时云端全生命周期监控,安全始终先行一步。
服务再升级:
被动维修变主动预防
“车电同寿” 不只是技术承诺,更是服务焕新。中车电动打造 “检测-维保-回收” 全闭环服务,通过大数据主动预警,在故障发生前介入处置,避免车辆半路趴窝。依托全球24小时服务网点,“十二星级”服务全力保障运营不间断。
目前,中车电动已在石家庄、重庆等城市试点,让300多台运营车辆优先搭载了满足13年质保的电池系统,实现整车全生命周期的车电同寿。
中车电动以车电同寿技术攻克行业瓶颈,用更安全、更长寿、更高效、更经济的产品,助力全球新能源商用车迈入全生命周期无忧新时代!
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。