6月28日讯,雄韬股份在投资互动平台表示,目前汽车动力电池的头部企业宁德时代,比亚迪等占据了较大的市场份额,除了头部企业在动力电池有较大的话语权和较好的利润之外,其余的动力电池企业基本不挣钱或者亏损来布局汽车动力电池市场。公司在动力电池的领域布局很少,投资也相对较少,所以不具备规模化效应,公司认为不闯入动力电池的红海是非常正确的战略选择。
公司在储能和叉车电池细分领域有明显的技术优势和渠道优势等,公司会深耕这一细分领域,近年来锂电池的增长非常明显,近三年锂电销售额每年以增长50%以上速度在快速成长。 氢燃料电池是公司最核心的发展战略,公司投入的锂电池动力电池主要以配套和服务氢燃料电池系统为主,使得氢燃料电池发挥最佳的性能。氢锂耦合也是公司高度关注和投入较大研发力量的重点项目之一。
对于氢能公司,公司希望可以引进有资源的战略合作方强强联合,共同把氢燃料电池的市场蛋糕做大,把公司份额进一步加大,进一步巩固公司在氢燃料电池领域的头部地位。公司在氢燃料电池布局了燃料电池系统、电堆、膜电极等核心零部件领域,目前主要是在氢燃料电池系统引进的战略投资方。 公司对氢燃料电池领域的各个子公司都充满信心,当今的氢燃料电池类似于10年前的新能源汽车的锂电池,估计在以后几年中氢燃料电池会引来产业爆发和大幅增长的市场机遇。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。