6月28日讯,雄韬股份在投资互动平台表示,目前汽车动力电池的头部企业宁德时代,比亚迪等占据了较大的市场份额,除了头部企业在动力电池有较大的话语权和较好的利润之外,其余的动力电池企业基本不挣钱或者亏损来布局汽车动力电池市场。公司在动力电池的领域布局很少,投资也相对较少,所以不具备规模化效应,公司认为不闯入动力电池的红海是非常正确的战略选择。
公司在储能和叉车电池细分领域有明显的技术优势和渠道优势等,公司会深耕这一细分领域,近年来锂电池的增长非常明显,近三年锂电销售额每年以增长50%以上速度在快速成长。 氢燃料电池是公司最核心的发展战略,公司投入的锂电池动力电池主要以配套和服务氢燃料电池系统为主,使得氢燃料电池发挥最佳的性能。氢锂耦合也是公司高度关注和投入较大研发力量的重点项目之一。
对于氢能公司,公司希望可以引进有资源的战略合作方强强联合,共同把氢燃料电池的市场蛋糕做大,把公司份额进一步加大,进一步巩固公司在氢燃料电池领域的头部地位。公司在氢燃料电池布局了燃料电池系统、电堆、膜电极等核心零部件领域,目前主要是在氢燃料电池系统引进的战略投资方。 公司对氢燃料电池领域的各个子公司都充满信心,当今的氢燃料电池类似于10年前的新能源汽车的锂电池,估计在以后几年中氢燃料电池会引来产业爆发和大幅增长的市场机遇。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)