6月28日讯，雄韬股份在投资互动平台表示，目前汽车动力电池的头部企业宁德时代，比亚迪等占据了较大的市场份额，除了头部企业在动力电池有较大的话语权和较好的利润之外，其余的动力电池企业基本不挣钱或者亏损来布局汽车动力电池市场。公司在动力电池的领域布局很少，投资也相对较少，所以不具备规模化效应，公司认为不闯入动力电池的红海是非常正确的战略选择。
公司在储能和叉车电池细分领域有明显的技术优势和渠道优势等，公司会深耕这一细分领域，近年来锂电池的增长非常明显，近三年锂电销售额每年以增长50%以上速度在快速成长。 氢燃料电池是公司最核心的发展战略，公司投入的锂电池动力电池主要以配套和服务氢燃料电池系统为主，使得氢燃料电池发挥最佳的性能。氢锂耦合也是公司高度关注和投入较大研发力量的重点项目之一。
对于氢能公司，公司希望可以引进有资源的战略合作方强强联合，共同把氢燃料电池的市场蛋糕做大，把公司份额进一步加大，进一步巩固公司在氢燃料电池领域的头部地位。公司在氢燃料电池布局了燃料电池系统、电堆、膜电极等核心零部件领域，目前主要是在氢燃料电池系统引进的战略投资方。 公司对氢燃料电池领域的各个子公司都充满信心，当今的氢燃料电池类似于10年前的新能源汽车的锂电池，估计在以后几年中氢燃料电池会引来产业爆发和大幅增长的市场机遇。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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