塔什干市政府与中国汽车制造商比亚迪(BYD)签署了框架协议,以购买2000辆公交车。

根据签订的协议,K9UD e BUS型号的电动公共汽车,长12米,最多可容纳90名乘客,比亚迪说,它大约有2.55米宽,仅有3米高,是城市公交车运输中的实用尺寸。此型号配备了422-KHH电池,其行程可达450公里。车辆可以通过css或Pantografen充电。目前尚不清楚乌兹别克斯坦将采用这两种选择中的哪一种。该公司注意到比亚迪电动巴士将适应当地的气候和路况。2024年,计划将第一批200辆电动客车运到塔什干。
比亚迪也有计划建立乌兹别克斯坦电动和混合动力汽车工厂。目前还不清楚乌兹别克斯坦的吉扎克斯省何时开始生产。但比亚迪已经宣布,它最初将在那里每年生产5万辆汽车。随后,年产量将增加6倍,达到30万辆。
塔什干沙夫卡特·乌穆尔扎科夫省长强调,电动汽车的应用是乌兹别克斯坦向”绿色”运输过渡战略的一部分。
2月,沙夫卡特·米尔齐约耶夫总统批准了乌兹别克斯坦公共交通系统组织措施。因此,该决议提到从中国购买2000辆公共汽车:其中一半将在各地区使用,另一部分将在塔什干。
所有公共汽车的购买将由国际组织在国家担保下提供的最长10年贷款的85%提供。款项剩余部分将通过各地区的NBU贷款支付(含运营商的预付款)。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)