塔什干市政府与中国汽车制造商比亚迪(BYD)签署了框架协议,以购买2000辆公交车。

根据签订的协议,K9UD e BUS型号的电动公共汽车,长12米,最多可容纳90名乘客,比亚迪说,它大约有2.55米宽,仅有3米高,是城市公交车运输中的实用尺寸。此型号配备了422-KHH电池,其行程可达450公里。车辆可以通过css或Pantografen充电。目前尚不清楚乌兹别克斯坦将采用这两种选择中的哪一种。该公司注意到比亚迪电动巴士将适应当地的气候和路况。2024年,计划将第一批200辆电动客车运到塔什干。
比亚迪也有计划建立乌兹别克斯坦电动和混合动力汽车工厂。目前还不清楚乌兹别克斯坦的吉扎克斯省何时开始生产。但比亚迪已经宣布,它最初将在那里每年生产5万辆汽车。随后,年产量将增加6倍,达到30万辆。
塔什干沙夫卡特·乌穆尔扎科夫省长强调,电动汽车的应用是乌兹别克斯坦向”绿色”运输过渡战略的一部分。
2月,沙夫卡特·米尔齐约耶夫总统批准了乌兹别克斯坦公共交通系统组织措施。因此,该决议提到从中国购买2000辆公共汽车:其中一半将在各地区使用,另一部分将在塔什干。
所有公共汽车的购买将由国际组织在国家担保下提供的最长10年贷款的85%提供。款项剩余部分将通过各地区的NBU贷款支付(含运营商的预付款)。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。