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6月20日零时起,全国铁路将实行今年第三季度列车运行图。记者获悉,新图实施后,中国铁路西安局集团有限公司旅客列车开行总数将达到411对,其中直通客车345.5对,管内客车59.5对。以京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营为契机,西安至北京高铁最快旅行时间将压缩至4小时11分。同时,煤运大通道浩吉铁路增开货物列车38列,万吨重载列车由8列增至10列。

6月20日零时起,全国铁路将实行今年第三季度列车运行图。摄影:贺鹏
记者了解到,自2022年6月20日始发站起,西安北~北京西新增G652/G661次高速动车组1对,G58/G55次、G56/G59次、G60/G57次等列车旅行时间进一步压缩,西安北至北京西G58次列车最快旅行时间将压缩至4小时11分,旅客出行更加方便快捷。
新增管内动车组列车12.5对 覆盖省内多个热门方向
新增管内动车组列车6对
西安北~宝鸡南D6801/4次、D6803/6次、D6805/8次、D6807/10次、D6809/2次;汉中~略阳间加开4901/4 4903/2次。
新增管内高峰线动车组列车6.5对,逢周五、周六、周日及高峰期开行
新增西安北~宝鸡南D9407/8次高峰线1对。
新增西安北~彬州东D9425/6次高峰线1对。
新增西安北~汉中D5281/2次高峰线1对。
新增西安北~汉中D5283/4次高峰线1对。
新增西安北~大荔D5092/3次高峰线1对。
新增西安~万源K5470/1 K5472/69次、安康~万源K5473 0K5474次高峰线1.5对。
变更运行区段2对、改车次2对
韩城—西安C191次延长至华山,车次改为C191/2次。宝鸡—韩城C192次车次改为C218次。
阳平关—西安C244/1次延长至韩城,车次改为C244/1/4次。韩城—西安C205次延长至安康,车次改为C173/2/3次。
日常线改为高峰期开行2对
西安~汉中C222/3 C224/1次由日常线改为周末线运行,逢周五、周六、周日及高峰期开行。
变更车次19对 涉及北京、广州、深圳、成都等多个热门方向
西安北—北京西G652次车次改为G654次,北京西—西安北G663次车次改为G659次。
汉中—北京西G656次车次改为G686次,北京西—汉中G665次车次改为G685次。
西安北—北京西G662次车次改为G658次,北京西—西安北G669次车次改为G665次。周末线,逢周五、周六、周日、周一及高峰期开行。
西安北—北京西G680次车次改为G656次,北京西—西安北G679次车次改为G663次。周末线,逢周五、周六、周日及高峰期开行。
西安北—北京西G658次车次改为G660次。
北京西—成都东G89次车次改为G87次。
兰州西—北京西G438次车次改为G92次,北京西—兰州西G437次车次改为G91次。
成都东—北京西G350次车次改为G88次,北京西—成都东G349次车次改为G89次。
重庆西—北京西G574次车次改为G388次,北京西—重庆西G571次车次改为G387次。
西安北—北京西G664次车次改为G662次。
西安北—北京西G666次车次改为G664次。
西安北—北京西G670次车次改为G666次,北京西—西安北G659次车次改为G657次。
西安北—深圳北G820/17次车次改为G824/1次。广州南—西安北G832/3次车次改为G834/5次。
兰州西—广州南G834/1次车次改为G844/1次,广州南—兰州西G96/7次车次改为G814/5次。
西安北—深圳北G98/5次车次改为G816/3次。深圳北—西安北G826/7次车次改为G830/1次。
西安北—深圳北G824/1次车次改为G828/5次,深圳北—西安北G822/3次车次改为G826/7次。
西安北—深圳北G828/5次车次改为G832/29次,深圳北—西安北G818/9次车次改为G822/3次。
西安北—广州南G838/5次车次改为G836/3次,广州南—西安北G836/7次车次改为G838/9次。
兰州西—广州南G846/3次车次改为G848/5次,广州南—兰州西G844/5次车次改为G842/3次。
西安北~重庆西D1987/6 D1969/72次,车次改为G2233/4次。
西安北~威海G2052/3 G2054/1次,车次改为D1676/7 D1678/5次。
在此,铁路部门提醒广大旅客,此次调图西安局管内列车变化较大,在新图实施过程中,将进一步适应旅客货主需求变化,适时调整运力,精准实施“一日一图”,请广大旅客及时关注铁路12306网站、客户端、微信公号和各大火车站公告发布的动态信息,掌握列车运行情况,以便合理安排行程。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。