8月13日,武汉地铁12号线茶叶所站-青菱站区间“昆仑41号”盾构机顺利抵达风井。
茶青区间左线隧道长2346.300米(长链20.743米),最小曲线半径为350米,区间线间距为11.0-27.0米,隧道结构覆土厚度10.8-30.3米。区间纵断面线路采用“V”型坡,最大纵坡为千分之27.38,最小坡度为千分之5.0。
为确保盾构机安全顺利到达风井,项目部项目全体管理人员齐心协力、迎难而上,优化施工方案、掘进参数,严格控制盾构施工对土层的扰动;施工过程中严格做好项目领导带班制度,严格遵照安全、质量标准化作业。经过项目全员的不懈努力,盾构施工成功攻克先后侧穿了武汉地铁5号线高架区间桥墩、淤泥质软土不良地层等风险源,最终克服了重重难关,顺利到达风井。
此次茶青盾构区间“昆仑41号”盾构机顺利到达风井,标志着该区间正式进入风井过站及二次始发阶段,为茶-青区间隧道贯通奠定了坚实基础。

4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)