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“粤港澳大湾区氢能产业呈加速发展态势,我们的高纯氢生产和充装效率也在不断提升,首次达到100吨充装量我们使用了7个月左右,现在充装100吨只需要2个月,日充装量最高可达2.5吨。”广州石化化工一部经理罗杨告诉记者,该公司扎实开展主题行动,不断加大对氢能产销的优化,持续提升高纯氢的生产和充装效率,截至7月21日,已向粤港澳大湾区供氢500.631吨,助力粤港澳大湾区氢能产业快速发展。
据了解,目前粤港澳大湾区凭借超前布局氢能产业,并持续围绕制氢、加氢站、氢燃料电池、动力系统集成、整车示范运行等全产业链条培育,迅速成为全国氢能产业基础最好、发展最快、集聚度最高的地区之一。从已有加氢站的地域分布情况来看,广东省位居全国前列。中国石化氢能网络已经辐射广州、东莞、佛山等地,为氢能公交、氢能物流车的跨区燃料补给提供保障。
广州石化地处粤港澳大湾区腹地,按照中国石化“十四五”氢能规划和地方氢能发展规划,将发展氢能作为洁净能源和转型升级双示范企业建设的重要抓手,以绿色能源推动企业高质量发展。2020年12月15日,氢燃料电池供氢中心一期项目正式投产,所产氢气纯度达99.999%,成为中国石化集团公司首家商业化运行、售氢量居前、运行时间最长的氢燃料电池供氢中心。
广州石化始终把氢能安全摆在首位,对内组织各专业分析研判,对外走出去向先进企业学习,形成了较为完善的安全体系;联合安工院等单位,组织氢纯化及充装设施安全普查,建立了较为完善的氢能生产全链条数据监控、安全评价和检测体系;积极参与了集团公司《石化企业氢纯化及供氢母站工程技术规范》编制,为氢能产业安全、健康发展贡献广州石化智慧和力量。
针对生产和充装中存在的问题,广州石化通过持续优化,不断提升高纯氢生产、充装和出厂效率。针对充装站开工初期单台车辆充装时间过长的问题,技术人员对充装数据进行全面分析后,对采样分析环节进一步优化,使单台车辆的充装效率提高了一倍;通过计量管理信息系统提升项目,实现了计量管理信息系统计算氢气管束车装车量、装车流量计量、比对数据并生成计量单、计量单数据发送MES和提货易系统等功能,实现了氢气公路出厂线上计量,成为中国石化首家实现氢气出厂线上计量的企业;收集加氢站管束车进出记录和车辆运行轨迹,结合“提货易”系统,对每辆专用管束车的全天候轨迹进行动态跟踪。
广州石化在氢能生产和充装中十分重视科技创新,积极开展科研工作,以市场为导向、以科技引领生产,持续将科技转化为核心竞争力。目前“一种氢气生产装置”“一种氢气制造装置”“一种氢气充装软管”“一种新型隔膜压缩机”等9项技术成果通过国家知识产权局审核,取得实用新型专利授权;公司氢能源实验室目前已具备执行燃料氢全部14个项目的检测能力,可独立快捷分析并出具分析报告,填补了华南地区燃料氢检测的空白。
在一期项目的基础上,广州石化紧扣实现碳达峰、碳中和目标,结合安全绿色高质量发展技术改造项目,推动氢能(二期)项目健康、有序、可持续发展,将广州石化打造成中国石化在粤港澳大湾区最大的氢能生产基地。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。