国家能源局与科学技术部有关负责人均表示，将持续推动氢能领域关键核心技术攻关。
国家能源局有关负责人表示，我国已发布氢能与燃料电池领域重点开展的技术创新任务和路线图，强化短板技术攻关和前瞻性技术创新，通过集中攻关一批，实验示范一批，应用推广一批，推动创新链与产业链协同发展。在北京、上海等五个城市群开展氢燃料电池汽车应用示范。采用以奖代补的方式，以技术装备创新为引领，带动氢能与燃料电池汽车产业健康有序发展。
国家能源局总工程师 向海平：我们必须围绕氢能全产业链全面提升基础研究，关键核心技术、前瞻性技术和原始创新的能力和水平，重视创新成果的产业化和示范应用。
科学技术部有关负责人同时表示，交通领域用能占全国总用能源的11%，目前大部分为化石燃料，碳排放也占全国碳排放的11%左右。因此，要瞄准关键节点，全链条布局氢能与燃料电池关键核心技术研发及产业化。
科学技术部副部长 张雨东：依托国家重大活动，推进大规模燃料电池示范运行，今年北京冬奥会、残奥会期间，有超过1200辆燃料电池汽车在冬季严苛环境下持续稳定运行，实现全球规模最大的绿氢功能燃料电池汽车示范应用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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