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国家能源局与科学技术部有关负责人均表示,将持续推动氢能领域关键核心技术攻关。
国家能源局有关负责人表示,我国已发布氢能与燃料电池领域重点开展的技术创新任务和路线图,强化短板技术攻关和前瞻性技术创新,通过集中攻关一批,实验示范一批,应用推广一批,推动创新链与产业链协同发展。在北京、上海等五个城市群开展氢燃料电池汽车应用示范。采用以奖代补的方式,以技术装备创新为引领,带动氢能与燃料电池汽车产业健康有序发展。
国家能源局总工程师 向海平:我们必须围绕氢能全产业链全面提升基础研究,关键核心技术、前瞻性技术和原始创新的能力和水平,重视创新成果的产业化和示范应用。
科学技术部有关负责人同时表示,交通领域用能占全国总用能源的11%,目前大部分为化石燃料,碳排放也占全国碳排放的11%左右。因此,要瞄准关键节点,全链条布局氢能与燃料电池关键核心技术研发及产业化。
科学技术部副部长 张雨东:依托国家重大活动,推进大规模燃料电池示范运行,今年北京冬奥会、残奥会期间,有超过1200辆燃料电池汽车在冬季严苛环境下持续稳定运行,实现全球规模最大的绿氢功能燃料电池汽车示范应用。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。