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11月12日,天舟五号发射成功开启了我国空间站“T”字构型完成后的首次货运任务。在此次发射的天舟五号上,搭载了由航天科技集团五院529厂自主研发的空间燃料电池载荷装置,计划开展我国首次空间燃料电池的太空在轨实验。

为什么要研究空间燃料电池?
随着我国载人航天任务的发展,载人探月和深空探测等任务会面临长时间无太阳光照的情况。“采用传统的光伏发电能源系统不能满足航天器的能源使用需求,而空间燃料电池可通过电化学反应发电并生成水,水再电解生成氢气和氧气,形成可再生能源系统,还可以与航天器推进、热控、环控等分系统一体化设计,是一种高效、清洁且符合航天器未来发展的新型能源。”529厂电能源传输与控制技术专业总师万成安说。
由于空间燃料电池具有空间环境适应性要求高、电池系统复杂和可靠性要求高等特点,529厂作为我国最早从事宇航电源的专业研制单位,在载人航天项目的支持下,联合国内优势单位,通过10多年的技术攻关,突破了空间环境下燃料电池水、气、热、电管理和系统稳态性等关键技术,研制出国内首台空间燃料电池载荷装置并实施搭载验证工作。
为什么空间燃料电池需要做太空实验?
空间燃料电池在工作过程中涉及了多种物理和化学过程,特别是电化学反应过程十分复杂。万成安说,虽然现有技术能够在地面模拟微重力或弱重力环境,但是其持续时间短,无法获得空间微重力环境下稳定的运行数据和关键信息;另外,该电池对空间的宽温度范围、真空和低气压等环境的适应性也是本次实验验证的重要项目,因此亟需进行太空实验来对以上问题进行全面深入研究。
这次空间燃料电池太空实验包括哪些?
此次搭载任务,将验证空间燃料电池在微重力等空间环境下的运行特性及规律,掌握空间微重力等环境条件对其运行参数特性的影响规律,为后续工程应用提供理论指导和数据支撑,推动我国空间燃料电池在航天等领域的发展进程,为我国载人探月和深空探测等任务推进提供有力支撑。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。