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国际氢能展获悉,10月26日,随着加满氢能的燃料电池公交车驶出万全油氢电综合能源站,国华投资(氢能公司)赤城风氢储多能互补示范项目完成了制氢全系统调试,从充装首车合格氢出厂输运至公司自营万全站,实现对张家口氢燃料电池公交车顺利加注,标志着公司实现了可再生氢“制储输用”全链条一体化运营。这是国家能源集团加快布局战略性新兴产业和未来产业、打造氢能新质生产力的重要成果,为我国绿色能源转型、助力碳中和目标实现起到重要示范作用。
赤城风氢储多能互补示范项目是国家能源集团重点科技攻关项目“制氢加氢关键技术及装备研发”的科技示范,采用自建风场的电源开展电解水制氢。项目总氢气产能为4000标方每小时,一期建设额定产氢能力2000标方每小时,每日可生产纯度99.999%氢气4200公斤。根据由氢能研究院牵头、在联合国清洁发展机制下获批的全球首个可再生能源制氢减排方法学初步核算,该项目与传统煤制氢相比,因使用可再生风电资源,项目满负荷运行状态下,制氢环节年减排量可达近万吨,按照10年周期,累计减排量近10万吨。
国家能源集团在全力保障国家能源安全的基础上,加快绿色转型发展步伐,着力构建“绿色氢能产业链”和“氢能创新服务链”体系。国华投资(氢能公司)作为集团公司绿色发展主力军,高度重视氢能产业培育孵化,围绕“风光氢储融”一体化发展战略,开展绿色氢能“制储输”关键技术创新,建设氢能关键技术研发平台,围绕氢能项目布局开展重点技术攻关,依托宁东可再生氢碳减排示范项目、沧州绿港氢城新材料项目、中法海上能源岛等重大项目和国家能源集团内部煤电化运场景,开展电氢化协同攻关研究,以实现绿氢产业布局。作为集团公司首个风氢储多能互补项目,该项目投产运行后将真正实现可再生氢“制储输用”以及耦合氢能应用场景“最初一公里”一体化运营,也为打造京津冀地区绿氢基地建设提供重要支撑。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。