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世界首例硬岩矩形盾构顶管机掘进隧道顺利贯通

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5月15日,随着硬岩矩形盾构顶管机的刀盘缓缓出现,重庆两江新区N区道路立交C交通节点配套A匝道工程顶管区间顺利贯通,这是在大断面矩形顶管机上首次实现开挖100%全覆盖,解决了在异形盾构机上对盲区尤其是硬岩处理困难的难题。中铁装备副总经理王锴出席贯通仪式。

“掘进号”(中铁1112号)矩形硬岩盾构顶管机开挖断面宽10.42米,高7.57米,首次采用了六刀盘+六滚筒复合破岩技术,通过两层六刀盘组合布置形式,搭配截割滚筒的切削补充,切削区域相互交叉,断面开挖覆盖率达100%。项目研发团队还在沉降控制系统、岩石地层姿态控制系统等方面进行了针对性设计,设备具有更强大的破岩能力和掘进效能,能够满足复合地层或硬岩地层矩形隧道开挖、掘进,同时对地层扰动极少,确保了下穿快速路安全风险可控。

▲ “掘进号”顺利始发

据悉,此次“中铁1112号”应用的项目连接北站北广场庐山大道和内环快速路往人和方向,需下穿内环快速路和机场路两条双向城市大动脉,不具备明挖条件,隧道上方覆土层厚约4到5米,属于超浅埋隧道,施工难度极大!同时,在国内矩形盾构顶管施工中,该项目为穿越既有高速公路最长顶管隧道,道路沉降控制对设备的稳定性提出了严苛要求!

针对以上施工难题,设计团队为其搭载了智能系统,能够达成远程操控设备,该系统包含智能推进、渣土改良、减摩减阻这三大系统,能够高效且精准地控制刀盘与盾体油缸,还可实时对掘进方向予以调整,并且对渣土和减阻材料系数实施动态观测,通过充分改良有力地提高了生产效率。单月最大掘进约30米,施工工期较人工开挖节约一半工期和60%的辅助人工,极大地降低了工程造价和工人的劳动作业强度,提高了施工安全系数。

▲ 成型隧道光滑平整

该项目的成功贯通,为中铁装备后续硬岩盾构顶管项目的开展积累了珍贵经验,填补了国内大断面硬岩矩形盾构顶管施工领域的空白,为硬岩矩形盾构顶管施工贡献了宝贵经验。未来,随着两江新区交通网络的不断完善,这一隧道将发挥越来越重要的作用,为区域经济社会发展注入新的活力。

编辑:Ella

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