6月4日,全国标准信息公共服务平台有一则公示通知,是关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的。这表明L2级辅助驾驶的强制性国标即将出台。
这一标准由工信部提出,全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行,多家单位参与起草。它适用于特定汽车,规定了系统的通用技术要求,涵盖运动控制、驾驶员状态监测等多方面,还明确了审核要求和试验方法。此标准意义非凡,能约束功能表现,提升产品安全性能,减少安全事故,提升道路交通安全,也能为行业管理提供支持,还能降低企业成本,减少国际贸易技术壁垒。
从行业现状看,L2级辅助驾驶上车规模大。但随着渗透率提升,也存在隐患,部分车企宣传夸大,误导消费者。对此,监管层和行业积极治理。工信部要求企业做好测试,不得虚假宣传。行业协会也发出倡议规范宣传,企业高管也联名倡议实事求是宣传。
未来,L2级辅助驾驶国标落地后,行业将进入新阶段。那时,L3级自动驾驶的立法进程是否加速,可能成为下一个行业焦点。
随着《绿色交通发展“十五五”规划》的深入推进、“人工智能+交通运输”行动加快智能网联汽车与运输场景的深度融合,商用车行业逐步从短倒场景向干线物流、从单车电动化向编队智能化跃迁。在此背景下,吉利远程新能源商用车延续9月市场热度,10月累计销量21476辆,同比增长40.2%,1-10月累计销量171511辆,同比增长40%。值得一提的是,近日国家发改委公布了首批“国家标志性重大应用场景项目”入围名单,吉利远程申报的《高性能甲醇电动车船研制及绿色智慧货运场景协同应用示范项目》成功入选,为“金九银十”的圆满收官赋予了特殊的战略意义。 轻商“硬核承载”再上台阶 产品迭代锚定真实运营场景 轻商物流车10月继续巩固领跑地位,单月销量18865辆,同比增长42%。远程星享M7E在浙江衢州上市后迅速铺向郑州、成都、广州、临沂等区域市场,限时专享价11.39万元起,搭载吉曜通行首款商用车专属金砖致远电池,并推出首任车主电池终身质保权益,把乘商协同的技术红利直接转化为用户可感知的购置门槛与持有成本优势。月底,远程星智T9E Max上市发布,以180mm高强钢直通大梁与1785mm行业最宽后轮距的组合,将轻卡的承载能力与行驶稳定性提升至新高度。在冷链运输端,吉利远程与杭州星程、...