6月4日,全国标准信息公共服务平台有一则公示通知,是关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的。这表明L2级辅助驾驶的强制性国标即将出台。
这一标准由工信部提出,全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行,多家单位参与起草。它适用于特定汽车,规定了系统的通用技术要求,涵盖运动控制、驾驶员状态监测等多方面,还明确了审核要求和试验方法。此标准意义非凡,能约束功能表现,提升产品安全性能,减少安全事故,提升道路交通安全,也能为行业管理提供支持,还能降低企业成本,减少国际贸易技术壁垒。
从行业现状看,L2级辅助驾驶上车规模大。但随着渗透率提升,也存在隐患,部分车企宣传夸大,误导消费者。对此,监管层和行业积极治理。工信部要求企业做好测试,不得虚假宣传。行业协会也发出倡议规范宣传,企业高管也联名倡议实事求是宣传。
未来,L2级辅助驾驶国标落地后,行业将进入新阶段。那时,L3级自动驾驶的立法进程是否加速,可能成为下一个行业焦点。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)