6月4日,全国标准信息公共服务平台有一则公示通知,是关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的。这表明L2级辅助驾驶的强制性国标即将出台。
这一标准由工信部提出,全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行,多家单位参与起草。它适用于特定汽车,规定了系统的通用技术要求,涵盖运动控制、驾驶员状态监测等多方面,还明确了审核要求和试验方法。此标准意义非凡,能约束功能表现,提升产品安全性能,减少安全事故,提升道路交通安全,也能为行业管理提供支持,还能降低企业成本,减少国际贸易技术壁垒。
从行业现状看,L2级辅助驾驶上车规模大。但随着渗透率提升,也存在隐患,部分车企宣传夸大,误导消费者。对此,监管层和行业积极治理。工信部要求企业做好测试,不得虚假宣传。行业协会也发出倡议规范宣传,企业高管也联名倡议实事求是宣传。
未来,L2级辅助驾驶国标落地后,行业将进入新阶段。那时,L3级自动驾驶的立法进程是否加速,可能成为下一个行业焦点。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...