6月4日,全国标准信息公共服务平台有一则公示通知,是关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的。这表明L2级辅助驾驶的强制性国标即将出台。
这一标准由工信部提出,全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行,多家单位参与起草。它适用于特定汽车,规定了系统的通用技术要求,涵盖运动控制、驾驶员状态监测等多方面,还明确了审核要求和试验方法。此标准意义非凡,能约束功能表现,提升产品安全性能,减少安全事故,提升道路交通安全,也能为行业管理提供支持,还能降低企业成本,减少国际贸易技术壁垒。
从行业现状看,L2级辅助驾驶上车规模大。但随着渗透率提升,也存在隐患,部分车企宣传夸大,误导消费者。对此,监管层和行业积极治理。工信部要求企业做好测试,不得虚假宣传。行业协会也发出倡议规范宣传,企业高管也联名倡议实事求是宣传。
未来,L2级辅助驾驶国标落地后,行业将进入新阶段。那时,L3级自动驾驶的立法进程是否加速,可能成为下一个行业焦点。
2025年1-6月,中国新能源客车出口市场表现亮眼。据中国客车统计信息网数据显示,比亚迪新能源客车上半年出口2082辆,同比增长45%,以市场份额27.29%的亮眼成绩继续稳居行业第一,充分彰显其在全球新能源商用车领域的领先地位与强劲增长动能。 图片来源:比亚迪汽车 技术创新是比亚迪持续领跑的核心引擎。其纯电动客车搭载自主研发的刀片电池、高效电驱系统及智能化技术,在核心的安全性能、续航里程、能源效率等关键指标上均树立了行业标杆,赢得海外客户高度认可,成为其开拓全球市场的坚实后盾。 作为比亚迪电动大巴最早深耕的海外市场,欧洲区域在今年上半年表现亮眼,已在德国、英国、意大利、瑞典等多国成功交付共超千台。目前,欧洲市场获电动大巴订单累计超6700台,足迹遍布26国160余城,累计里程5.9亿公里,相当于减少碳排放63万吨。今年6月,比亚迪在2025德国 UITP全球公交峰会上,全新电动大巴B13.b完成在国际舞台的首次亮相,以应对欧洲长途城际线路需求。比亚迪客车陆续交付至亚太、拉美等多个地区,覆盖公交、通勤、机场接驳等多场景需求,以卓越的产品性能与零排放解决方案为全球绿色交通转型提供了有力支撑。 截至2025年6月底,比亚迪商用车在全球累计销...