
长期以来,既有各类感知系统多为独立建设,技术架构和技术路线不尽相同,感知数据采集规制不一,感知补强改造实施成本高,数据标准化治理工作量大。为此,北京地铁开展物联网系统技术研发,旨在采用向下兼容、向上统一的策略,兼容行业内大多数采集终端和传输协议,实现统一硬件配置、统一操作系统、统一传输协议、统一数据格式,有力破解了智慧地铁建设推进过程中感知数据采集和管理难题。
在北京地铁6号线东四站和东大桥站的试点应用中,物联网系统通过在既有生产系统感知能力基础上加装传感器和计算采集单元,对两站机电、供电专业的感知点位进行补强升级。目前,系统已接入两站122台设备,覆盖3310个感知点位。依托可视化组态功能,系统可实现对机电、供电设备的远程巡检支持,从技术层面可实现对传统人工手抄表计巡检的替代,有效提升巡检作业效率,降低一线人员劳动强度。

下一步,北京地铁将持续推动物联网系统,从重点线路向全路网逐步拓展,循序推进车站设备感知、环境及其他多源感知数据的全面接入与深度融合,做强自主感知数据底座,构建健康可持续发展的技术生态,为北京地铁智能运维系统的高效应用与迭代升级提供有力支撑。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。