长期以来，既有各类感知系统多为独立建设，技术架构和技术路线不尽相同，感知数据采集规制不一，感知补强改造实施成本高，数据标准化治理工作量大。为此，北京地铁开展物联网系统技术研发，旨在采用向下兼容、向上统一的策略，兼容行业内大多数采集终端和传输协议，实现统一硬件配置、统一操作系统、统一传输协议、统一数据格式，有力破解了智慧地铁建设推进过程中感知数据采集和管理难题。
在北京地铁6号线东四站和东大桥站的试点应用中，物联网系统通过在既有生产系统感知能力基础上加装传感器和计算采集单元，对两站机电、供电专业的感知点位进行补强升级。目前，系统已接入两站122台设备，覆盖3310个感知点位。依托可视化组态功能，系统可实现对机电、供电设备的远程巡检支持，从技术层面可实现对传统人工手抄表计巡检的替代，有效提升巡检作业效率，降低一线人员劳动强度。
下一步，北京地铁将持续推动物联网系统，从重点线路向全路网逐步拓展，循序推进车站设备感知、环境及其他多源感知数据的全面接入与深度融合，做强自主感知数据底座，构建健康可持续发展的技术生态，为北京地铁智能运维系统的高效应用与迭代升级提供有力支撑。
网约呼叫，一站即达！两年前的4月1日，南京公交“小蓝鲸微循环”升级版动态公交运营服务在栖霞区仙林正式开通，让周边居民沉浸式地体验到了灵活便捷的个性化出行服务。 如今，这组动态公交已累计服务市民超30万人次，以“互联网+即时响应”技术为支撑，通过AI算法精准匹配需求、动态优化路线，打造“线上预约、拼车出行、灵活直达”的个性化服务模式，成为区域智慧交通的标杆样本。 运营提质增效，数据诠释初心 记者了解到，这两年来南京动态公交以科学管理赋能精细运营，交出了一份亮眼的民生答卷：累计服务市民超30万人次，完成订单超25万笔，运营里程突破60万公里，覆盖仙林区域292个站点，平均响应时间1—5秒、等待时间不超过5分钟。高效运力网络如毛细血管般渗透片区，为师生通勤、居民出行提供“准点、快捷、舒适”的动态保障，让“人等车”变为“车等人”的愿景照进现实。 多方联动聚力，服务延伸温度 据悉，为织密民生服务网，动态公交积极联动高校、社区、公益组织等力量，推出“开学迎新季，动态公交真莱斯”“南京公交与您共享一路书香”等20余场特色活动，将服务从“出行端”延伸至“生活圈”。此外，动态公交潘学清工作室携手栖霞区慈善总会、南京财经大学“Sunny”爱心协会发起“...
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