
长期以来,既有各类感知系统多为独立建设,技术架构和技术路线不尽相同,感知数据采集规制不一,感知补强改造实施成本高,数据标准化治理工作量大。为此,北京地铁开展物联网系统技术研发,旨在采用向下兼容、向上统一的策略,兼容行业内大多数采集终端和传输协议,实现统一硬件配置、统一操作系统、统一传输协议、统一数据格式,有力破解了智慧地铁建设推进过程中感知数据采集和管理难题。
在北京地铁6号线东四站和东大桥站的试点应用中,物联网系统通过在既有生产系统感知能力基础上加装传感器和计算采集单元,对两站机电、供电专业的感知点位进行补强升级。目前,系统已接入两站122台设备,覆盖3310个感知点位。依托可视化组态功能,系统可实现对机电、供电设备的远程巡检支持,从技术层面可实现对传统人工手抄表计巡检的替代,有效提升巡检作业效率,降低一线人员劳动强度。

下一步,北京地铁将持续推动物联网系统,从重点线路向全路网逐步拓展,循序推进车站设备感知、环境及其他多源感知数据的全面接入与深度融合,做强自主感知数据底座,构建健康可持续发展的技术生态,为北京地铁智能运维系统的高效应用与迭代升级提供有力支撑。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)