近日,宜兴城市公交圆满完成 40 辆纯电动公交车动力电池更换工作,以硬件升级为城市绿色出行注入强劲新动能,为市民顺畅出行筑牢保障。
该批纯电动公交车于 2017 年正式上线运营,历经八年长期高强度服务,动力电池已进入性能衰减期,续航里程大幅缩水,导致车辆故障频发,不仅增加了日常运营压力,维修成本也持续攀升,已难以满足高效运营与优质服务的需求。鉴于该批动力电池的质保期将于今年年底到期,按照交通运输部相关文件精神,该批动力电池将不能继续使用。
为此,城市公交主动出击,积极联系车辆生产厂家技术团队与专业修理厂,结合车辆实际运营状况、电池损耗数据等,共同研判制定针对性换电方案,明确作业流程、安全规范与时间节点,确保整个换电工作稳妥有序、精准高效。
完成动力电池更换后,这批公交车辆将持续稳定运营至车辆营运服务期满,为市民的绿色便捷出行提供长久保障。
此次动力电池更换工作,既是城市公交优化车辆硬件配置、提升运营保障能力的务实举措,也是持续践行绿色低碳出行理念、助力城市生态文明建设的生动实践。未来,城市公交将继续聚焦市民出行需求,不断强化车辆运维管理,以更可靠的服务、更绿色的运力,为广大市民提供高品质出行体验。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。