近日,宜兴城市公交圆满完成 40 辆纯电动公交车动力电池更换工作,以硬件升级为城市绿色出行注入强劲新动能,为市民顺畅出行筑牢保障。
该批纯电动公交车于 2017 年正式上线运营,历经八年长期高强度服务,动力电池已进入性能衰减期,续航里程大幅缩水,导致车辆故障频发,不仅增加了日常运营压力,维修成本也持续攀升,已难以满足高效运营与优质服务的需求。鉴于该批动力电池的质保期将于今年年底到期,按照交通运输部相关文件精神,该批动力电池将不能继续使用。
为此,城市公交主动出击,积极联系车辆生产厂家技术团队与专业修理厂,结合车辆实际运营状况、电池损耗数据等,共同研判制定针对性换电方案,明确作业流程、安全规范与时间节点,确保整个换电工作稳妥有序、精准高效。
完成动力电池更换后,这批公交车辆将持续稳定运营至车辆营运服务期满,为市民的绿色便捷出行提供长久保障。
此次动力电池更换工作,既是城市公交优化车辆硬件配置、提升运营保障能力的务实举措,也是持续践行绿色低碳出行理念、助力城市生态文明建设的生动实践。未来,城市公交将继续聚焦市民出行需求,不断强化车辆运维管理,以更可靠的服务、更绿色的运力,为广大市民提供高品质出行体验。
一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...