为深入贯彻落实集团公司关于聚焦“四种能力”提升、滚动完善“三张清单”工作机制、持续推进上海轨道交通“六个高质量”发展工作要求,近日,车辆分公司与申电云协同研发的中央车辆监控系统车载主机与车联网系统车载主机在22号线(崇明线)顺利完成安装与链路联调。
联动协作自主研发彰显实力

车辆分公司采用跨部门虚拟团队模式,由项目工程部、技术管理部、申电云与维护部的专业技术人员协同攻关,历经数年突破多项技术瓶颈。从芯片选型到代码编写,实现软硬件全链路自主可控,最终完成两款设备的研制与交付:
01 中央车辆监控系统车载主机实时监控列车运行核心状态及故障数据,为地面CCTV系统和地面中央监控系统提供通信通道与数据支持,筑牢列车安全运营的“智慧防线”;
02 车联网系统车载主机在既有车联网系统主机基础功能之上,全面升级性能与可靠性,为部件寿命预测、关键部件故障趋势分析等业务搭建可靠的数据通道,实现车地数据高效互联,为车辆智能运维系统提供强有力支撑。

创新驱动核心技术全面可控
通过自主研发,车辆分公司实现了从列车数据采集、解析到应用的全链路自主可控。这不仅为未来新业务、新需求、新思路提供了技术支撑,更将关键核心技术牢牢掌握在自己手中,夯实了智能化业务的发展根基。此次联调成功,不仅是技术突破,更是战略转型的重要里程碑,标志着车辆分公司向全线路车辆专业化统筹管理转变迈出了坚实一步。

技术深耕,开启智慧运维新篇
目前,首批设备运行状态良好,各项调试工作有序推进。这是万里征程的第一步,后续将在上海地铁其他线路逐步推广。下一步,技术团队将持续优化系统性能,立足自主创新,助力车辆分公司转型发展。这既是落实集团“强化产业引领,塑造智慧运维新优势”要求的实践,也通过技术创新与数字场景驱动,推动全生命周期数字化升级、提升设备状态感知与管控能力的关键行动。车辆分公司将以联调成功为新起点,深化技术与管理的融合,为上海轨道交通高质量发展贡献力量。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。