6月14日凌晨，经过2小时奋战，广湛高铁广珠广茂联络线特大桥首座连续梁顺利合龙，标志着项目施工建设取得新进展，为后续架梁施工奠定基础。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。项目正线全长400.111公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。

据中铁二十五局项目负责人冯碧空介绍，广珠广茂联络线将串联起广茂铁路、广珠铁路，是保障广茂铁路外迁和广湛高铁改造施工的关键性工程，该联络线有4座连续梁。本次浇筑的广珠广茂联络线特大桥下行线跨广海大道中跨合龙段，连续梁结构类型为总跨度144米的预应力混凝土连续箱梁。

“浇注前，我们采用水箱注水法配重，待配重达到设计要求临时锁定。浇筑施工，再选择气温相对稳定的晚上浇筑合龙段，严格控制混凝土入模温度，过程中边浇筑混凝土、边同步拆除中跨合龙段配重，保证平衡施工。”冯碧空说。

此外，由于75号主墩承台与既有公路人行道边缘的水平净距仅为1.72米，施工方采取针对性措施，采用挂篮全封闭防护，既有效避免高空坠物对途经施工区域的行车、行人的影响，也满足大跨连续梁的施工要求。

据悉，广湛高铁建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。届时，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，粤西地区阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局。