昨天(23日)，家住北京市平谷区镇罗营镇大山里的马维孝老人，收到了配送入户的一袋米，这是两天前女儿为他网购的。此前多年，所有快递包裹都需要他自个儿去镇里取。这袋大米是怎么配送到家的?

下午2点，记者来到平11路公交车的始发站，司机许永有刚签完快递交接单。“以前我的车光拉乘客，现在还得给乡亲们带货呢!”他热情地邀请记者上车。果然，公交车尾部的储物箱里，一个个快递纸箱码得很齐整，有洗发水、衣服、书、大米等。

许师傅稳稳地扶着方向盘出发了。这条线路他跑了好几年，一天4趟车，单程32站，要花一个半小时。中午乘客不多，车上始终没超过10个人。

正因为乘客不多，最近，平11路开始试水“交邮合作”模式。司机在完成客运任务的基础上，在非高峰时段将一些快递从平谷城区运送到乡镇代收点。“工作量比从前大了，但乡亲们收货更方便、更及时了，我也很有成就感!”许师傅说。

公交车一直往北部山区扎，道路越来越窄，也越来越蜿蜒，穿过熊儿寨乡，抵达平谷、密云两区交界处的镇罗营镇。这里的莽莽山林曾经翼护着冀东敌后根据地。

抵达终点站时，镇邮政所的工作人员已在等候。他们一起把包裹搬到邮政配送车上，再配送到镇里的20个行政村。

其中一个包裹就是80岁的马维孝老人的。下午4点，包裹送到大庙峪村后，网格员王贵虎拎上这袋大米直奔老人家中。从前，只有中国邮政、顺丰等大企业能送货进山，规模较小的快递公司只能送货到镇上，由收件人自己去取。前不久老人病了一场，取不了货了。恰逢“交邮合作”，公交、邮政和网格员接力帮他把包裹直送到家。

目前，平谷全区共有3条公交线路试点“交邮合作”，分别是平11路、平46路和平61路，日均送货100公斤。除了镇罗营镇，还包括熊儿寨乡、夏各庄镇，以及刘家店镇的部分村子。

平谷区交通局四级调研员刘占海介绍，“交邮合作”有效整合了交通、邮政、快递等资源，优化了线路布局和运力配置，打通了农村寄递的“最后一公里”，也降低了快递公司的成本。今后该模式会逐步向全区推广，提高快递服务的覆盖率和效率。