2022年7月6日,沪苏湖铁路青浦特大桥斜塘桥段跨辰塔路(60+100+60)米连续梁完成合龙,这是上海市重点工程沪苏湖铁路上海段首个连续梁完成合龙,标志着松江枢纽的关键线路沪苏湖铁路上海段施工提前进入加速建设阶段,为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实基础。

沪苏湖铁路辰塔路连续梁位于上海市松江区,全长145.5米,为圆端形实体墩身,采用封闭式挂篮悬浇形式施工,箱梁梁面宽12.6米,底宽6.7米。 该连续梁上部结构自2021年11月6日开始施工,全桥共有35个梁段,最重的梁段为4号段,约重150吨,斜跨辰塔路,因临近高速公路、省道、县道施工,增加了建设难度和安全压力。
沪苏湖高铁是长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目,横穿长三角核心区域,是一条连接名城、名湖、名镇的商旅黄金通道。线路全长163.8公里,设计时速350公里,起自上海虹桥站,依次途经松江南站、汾湖(苏州南)站、盛泽站、南浔站、湖州东站,终至湖州站,2024年建成通车后上海至湖州最快只要40分钟。
在施工中,项目部对梁体结构进行实时监测,准确预判梁体高度和尺寸,确保梁体线形顺畅,符合设计要求,以实现合龙顺利完成。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...