2022年7月6日,沪苏湖铁路青浦特大桥斜塘桥段跨辰塔路(60+100+60)米连续梁完成合龙,这是上海市重点工程沪苏湖铁路上海段首个连续梁完成合龙,标志着松江枢纽的关键线路沪苏湖铁路上海段施工提前进入加速建设阶段,为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实基础。

沪苏湖铁路辰塔路连续梁位于上海市松江区,全长145.5米,为圆端形实体墩身,采用封闭式挂篮悬浇形式施工,箱梁梁面宽12.6米,底宽6.7米。 该连续梁上部结构自2021年11月6日开始施工,全桥共有35个梁段,最重的梁段为4号段,约重150吨,斜跨辰塔路,因临近高速公路、省道、县道施工,增加了建设难度和安全压力。
沪苏湖高铁是长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目,横穿长三角核心区域,是一条连接名城、名湖、名镇的商旅黄金通道。线路全长163.8公里,设计时速350公里,起自上海虹桥站,依次途经松江南站、汾湖(苏州南)站、盛泽站、南浔站、湖州东站,终至湖州站,2024年建成通车后上海至湖州最快只要40分钟。
在施工中,项目部对梁体结构进行实时监测,准确预判梁体高度和尺寸,确保梁体线形顺畅,符合设计要求,以实现合龙顺利完成。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)