轨道交通展消息 阿斯塔纳市客运运营商City Transportation Systems(CTS)近日宣布,中车股份有限公司(CRRC Corporation Ltd.)位于唐山的工厂正在生产铝合金车体列车,首批列车预计2024年5月底完成,并于9月运抵阿斯塔纳。根据计划,该市将接收19列四节编组列车,目标是在2026年初正式投入运营。
列车参数与TRITON车型相似 配备GoA4全自动驾驶系统

这一技术配置意味着阿斯塔纳的新列车将具备无人驾驶能力,大幅提升运营效率和安全性。


阿斯塔纳轻轨(LRT)项目自2011年启动规划,但直至2017年才正式开工。然而,因资金问题,该项目一度陷入停滞。直到2023年3月,轻轨建设才得以恢复。
随着19列新车的即将交付,阿斯塔纳LRT项目的建设进程迈出了关键一步。这些列车的投入使用,将为阿斯塔纳提供更加现代化、高效、安全的公共交通服务,助力城市轨道交通体系的升级。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...