8月26日上午，一列电客车从桐城南路站出发顺利行至汲桥路站，标志着5号线北段（桐城南路站至汲桥路站）全线列车上线圆满完成，5号线北段距离开通初期运营又“近”一步。
为顺利实现此次5号线北段全线列车上线节点目标，合肥轨道集团按照“成熟一段，试验一段”的原则，先后分段开展了3次热滑试验。8月10日进行桐城南路站（含）至黄山路站（不含）区段热滑试验，24日进行望江东路站（含）至蒙城路站（含）区段热滑试验，25日进行蒙城路站（不含）至出入段线区段热滑试验，热滑区间长度共约17.3公里。
电客车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度；试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各项试验项目。热滑试验完成后，合肥轨道集团将继续开展车辆、通信、信号系统的动态试验、调试，以及各专业联动测试，为5号线北段试运行奠定基础。
5号线北段各项工程建设目前正在攻坚收尾阶段，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余收边收口工作，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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