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据北京公交集团消息,近日有乘客反映,366、848等线路出现大间隔现象,导致乘客候车时间较长。针对此事,北京公交已第一时间对相关线路进行了现场调研,调取了发车记录、车载视频,发现个别线路和车辆确有出现间隔增大情况。
造成部分线路存在间隔较大的主要原因有以下几点:一、途经封控区、管控区、临时管控区的线路采取临时调度措施,导致线路中途间隔不均匀;二、途经防疫重点区域线路因人员弹窗隔离存在驾驶员不足情况;三、受道路通行条件影响,个别地区出现道路拥堵,导致个别时段个别线路出现大间隔现象。
北京公交高度重视、积极应对,已采取了一系列措施:
一、积极采取跨线路支援措施,截至目前已跨线路调派驾驶员近千名,确保线路正常运营;
二、积极与有关部门和社区联系,及时解除职工因线路运营造成的弹窗,确保人员配备充足;
三、增加线路备车,遇突发情况或道路拥堵、车辆周转不畅时及时加入运营;
四、加强线路运营秩序监管,遇客流集中时及时增发区间车;
五、加强沿途道路情况的分析,及时调整行车计划,减少乘客中途等车时间。
目前,北京公交已有近千名职工跨线支援。同时,为保障重点区域线路运营秩序的平稳有序,部分职工放弃与家人团聚,一直坚守在岗位。993路颇受疫情影响,多数驾驶员居家观察不能参加运营,家住涿州的调度员李娜因疫情管控不能回家,她作为一名党员申请住在车队帮忙线路运营工作,舍小家、为大家。“现在人安全、车能发是最重要的事,我希望在这个紧要关头能够确保车辆的运营,保障乘客的乘车需求,作为党员我得挺身而出。”李娜说道。
当前北京市正处于防疫关键时期,北京公交全员在岗,坚守岗位,为市民提供公共出行服务,确保出行安全。
在此温馨提示:当您乘坐公共交通出行,如遇到候车时间较长的情况,请您耐心等待并给予谅解。疫情当前,需要大家共同努力,共克时艰,也请广大市民为奋战在疫情一线的公交职工给予支持。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。