氢能是嘉定区重点布局的产业，经过近几年的发展，嘉定氢能产业已初具规模，但加氢站布局建设进程缓慢、氢能源运营车辆加氢困难等问题已成为当下的发展瓶颈。在今年的嘉定两会上，区人大代表张曙光等提出“关于加快区内加氢站建设及运营的建议”。

张曙光介绍，根据相关统计显示，嘉定区内氢能源运营车辆增长迅速。为实现上海城市群“百站、千亿、万辆”战略目标，至2024年，上海市将推广4200辆(货车、乘用车、客车)示范应用，其中嘉定将承担1500辆，占全市总数的36%。车辆数量的爆发式增长，造成区域内车辆数与加氢站数量比例严重失衡、氢车运营平台面临车辆加氢难的现状。

按照相关政策，嘉定区加氢站建设的土地要求中，属性要求为自购地或产权一致的租赁地，用地性质需为工业用地(S9交通设施配套用地最佳)。一方面，自购地将大大增加加氢站的建设成本;另一方面，要求租赁地的产权方进行加氢站建设更是极大地增加了建设难度。目前，新建(扩建)加氢站需新增用地，尤其是土地出让阶段一般要1-2年，建设周期较长，新建加氢站受限。

为此，张曙光等人联合建议，由区领导牵头，协调各区级部门，在解决加氢站建设、氢气价格补贴、涉氢项目审批、用氢试行方案等产业瓶颈方面形成工作机制，推动重点产业应用难题的解题进程。“氢能产业的发展，需要系统性规划和整体性推进，某一方面或环节跟不上，都有可能阻滞发展，更不利于形成良好的生态。”张曙光表示。

对于代表们的建议，区建管委相关人员表示，接下来将会加快推进嘉北郊野公园站、中石化朱桥油氢合建站、北区中石油油氢合建站、南翔纯氢站的建设，缓解加氢困难，并加大油氢改建站的建设力度，启动将具备条件的现有加油站改建为油氢合建站。至“十四五”末，嘉定将再建1-2座加氢站，实现嘉定区投入运营加氢站不少于6座。