记者5月21日从位于福州福清的中国铁建电气化局集团有限公司新福厦高铁项目部获悉，新福厦高铁“四电”接触网工程首条接触导线21日在该项目一分部管段内的湄洲湾大桥上成功架设，此举标志着新福厦高铁接触网工程正式进入冲刺阶段，预计今年10月将全面完成全线接触网导线架设。

5月21日上午10时许，随着现场负责人一声令下，恒张力架线车缓缓启动，以每小时5公里的速度匀速行驶，以保证接触网导线不出现硬弯、硬点，避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花。经过40多分钟的奋战，首条1260米的导线顺利架设完毕。经检测，各项数据一次达标，为后续接触网导线架设提供了宝贵经验。

“四电”工程(通信、信号、电力和牵引供电)是整条高铁的中枢大脑和动力之源，也是高铁建设中的最后一道关口。接触网属于牵引供电工程的重要内容，位于列车车体上方的接触导线，是列车的“动脉”，列车运行所依赖的电流即通过接触导线输送。

新福厦高铁接触导线架设共计882.562条公里，为满足高速铁路施工质量，导线架设采用恒张力车进行架设，保证了线索的平直度。同时，在接触网施工过程中，项目部优化施工组织，采用自动智能腕臂预配机器人、自动化支柱组立设备、智能腕臂安装车等国内先进的智能设备，提高施工效率，保证施工安全和质量。

新福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，2023年具备开通运营条件。