近年来，我国轨道交通事业飞速发展，不仅极大方便了百姓的出行，也带动着各地经济快速发展。系列报道《党旗在基层一线高高飘扬》，我们来认识铁路大系统动力学研究领域的开拓者，全国优秀共产党员，中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明。30多年来，翟婉明始终以坚定的信念和奋进的姿态严格要求自己，助推了中国铁路的6次提速及高速化发展。

在西南交通大学牵引动力国家重点实验室，翟婉明正和团队成员进行高速轨道交通动态性能演变试验。目前，我国高铁里程已突破4万公里，这项研究将为高铁安全运营提供重要支撑，助力中国铁路的智能运维。

中国科学院院士、西南交通大学首席教授 翟婉明：高速列车（在）长期不断地冲击运营荷载作用下，这些性能它就慢慢要劣化，可能就影响行车的安全性和舒适性了。我们通过研究要给制定这些维护标准提出依据，靠现代化的人工智能检测监测技术，来给我们养护维修提出预警。

从1981年进入西南交通大学求学到现在，翟婉明见证了中国高铁从无到有，从“追赶者”到“领跑者”的伟大变革，他也在向着心中的梦想不断迈进。

中国科学院院士、西南交通大学首席教授 翟婉明：我是一个贫苦农民家的孩子，第一次坐火车就是考上大学，当时很兴奋，但是没想到坐了火车上去以后挤得一塌糊涂，没有座位不说，一路上的艰辛跟我想象中的完全是两个概念。我的专业就是轨道交通，那个时候就觉得我们能不能跑得更快一些，能不能坐得更舒适一些。

首次乘坐火车的经历让翟婉明萌发了改变中国铁路落后面貌的想法。入学后，他一头扎进轨道交通的世界，夜以继日地勤奋钻研，并一路以“第一”的优异成绩完成了本硕博学业，其间他递交了入党申请书，他写道：“一个人光有知识是不够的，人活着应该有一个信念，有一个理想。而这个理想只有和人民利益紧密地联系在一起，才是正确的。”让百姓坐上更快更舒适的列车，让中国轨道交通引领世界，翟婉明的信念和梦想日益坚定。

伴随着我国轨道交通的快速发展，翟婉明的脚步几乎遍布祖国大江南北的铁路线。为了不影响铁路的正常运输，他和团队常常挑灯夜战，在现场布设测试系统，第二天又接着展开行车测试，掌握了大量第一手数据。翟婉明大胆提出的车辆-轨道耦合动力学新理论，结束了长期以来将机车车辆和轨道割裂开来研究的局面，基于此理论建立的车辆-轨道统一模型，在国际上被称作“翟模型”。他构造的高效求解复杂大系统动力学问题的“翟方法”，也被国际同行广泛采用。他的理论研究支撑了我国高铁自己的设计标准的诞生，他还主持建立了高速列车通过桥梁时的动态安全评估方法等，为中国高铁发展提供了重大支撑。

中国科学院院士、西南交通大学首席教授 翟婉明：我们赶上了铁路大发展这么一个千载难逢的时机，我们都很幸运，有那么多机遇去创新、去实践，在点点滴滴的工作实践中来实现我的入党初心。（这是）去年建党百年的时候受到的表彰——全国优秀共产党员称号，这个在我的心目中分量最重，自豪感或者欣慰感是无法用其他回报所替代的。

如今，翟婉明在深耕轨道交通理论研究的同时，也在加强对青年人才的培养，让理想和信念的火种代代传承。

中国科学院院士、西南交通大学首席教授 翟婉明：下一步的梦想，还是我们轨道交通引领世界的这么一个梦想，高质量、更加舒适、更快、更安全地让老百姓来（搭乘）我们的列车。应该说还有很多工作要做，需要很多各种类别的各种层次的科技人才来支撑。我现在投入很多时间来培养我的一些博士和硕士，一代一代传承，我们后继有人，在国际上我们能够站得更好，站得更稳。