走进中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院副院长高明明的办公室,墙上挂着一张巨大的中国中长期铁路网规划图,桌上则放着一张京津冀地区城际铁路网规划图。
干了19年铁路规划设计,作为我国铁路规划行业知名青年专家,高明明带领团队累计完成国家、区域、都市圈等铁路规划百余项,主持参与铁路勘察设计重大项目125项,完成铁路科研课题30余项,经他提出并规划的铁路里程超过10000公里。但在他心中,最有分量的还是办公室里的这两张图。
“这些年,京津冀三地90%的地方我都走遍了。铁路规划可不是纸上谈兵,要考虑到对经济社会的带动作用,也要协调‘空间、产业、交通’三大要素,影响及考虑因素非常多。所以我们反复与当地规划、土地、环保等多个部门对接,再一条条现场踏勘调研每条线路。”看着桌上铺开的京津冀地区城际铁路网规划图,高明明伸出右手两根手指比了个“2”,“两年,别看这张图是2016年11月批复的,我们打造‘轨道上的京津冀’的工作可是随着京津冀协同发展国家战略的提出从2014年下半年就开始了。”
今年即将通车的京唐、京滨城际铁路便是这一规划上重要的进京通道。高明明说,当时考虑到在“一核双城三轴”中京津轴最为重要,就借鉴长三角沪宁、珠三角穗莞复合走廊经验,经过多轮调研,决定区别已有京津城际及京沪线路走向,再规划京滨、京唐、津兴三条通道。“可京滨的线路走向让大家犯了难,方案前前后后研究了多次。最开始是想走武清北到通州的,这样去北京距离最短,但新开一条交通廊道,分割区域用地,不符合整体规划。后来,考虑北京城市副中心规划、线路对天津周边区域的辐射能力、铁路集约化建设及后续津承城际走向等多重因素,我们最终在北辰、宝坻设站将线路引入北京,宝坻站也随之成为多条高铁汇聚的枢纽车站。”
“火车一响,黄金万两。”如今,高明明参与规划的众多铁路已真真实实纵横在祖国广袤的土地上,为区域发展注入了动力。而他又继续带领团队投入到全国城市群都市群轨道交通网络化规划之中,将高铁、城际、市域郊铁路与城市轨道四网融合,打造更加立体、更具层次、更强融合性的轨道交通规划;并牵头开展了专题研究,将京津冀地区铁路客运格局调整为以京津雄为核心、辐射全国的“八放射”高铁通道以及以京津雄“三角型”为骨架的城际铁路网。
勾勒铁路网的纵横曲线,打造穿梭于祖国山河的钢铁巨龙,以梦为马,不负韶华,高明明将在铁路规划设计的道路上继续奋斗,始终如一。
从宁夏交通运输厅获悉,春节假期宁夏高速和普通国省干线运行通畅,未出现严重拥堵及较大安全事故,总体形势保持稳定。 宁夏交通运输厅数据显示,春节假期8天,宁夏共完成公路客运量49.95万人次,铁路发送旅客23.23万人次,民航进出港旅客19.68万人次,高速公路总车流量为456.37万辆,日均约57.05万辆。 春节假期,宁夏执行7座及以下小型客车高速公路免费通行政策,惠及小型客车426.13万辆,减免通行费6924.62万元。春运前22天,宁夏公路、铁路、民航营业性客运量累计285.13万人次,累计通过高速公路车辆120.7958万辆次,邮政快递春运累计揽投量4168.47万件。 据了解,春节假期宁夏交通运输厅加大运力投放,通过加开临时客车,增加定制客运、包车客运,最大限度满足群众出行需求;出动公路养护工作人员5725人次、交通执法工作人员2446人次,做好日常巡查、保通保畅工作;准备应急队伍124支3376人,储备各类应急车辆设备950台(座),动态监测重点路段车流量,开通重点物资快速通道,避免因事故引发的拥堵,全力以赴保通保畅。