
《财经》年会2024:预测与战略于11月22日在北京举行。中国工程院院士、国家产业基础专家委员会主任委员、中国科学技术协会副主席、国机集团总工程师陈学东出席并演讲。
陈学东介绍,氢能是实现碳达峰、碳中和的重要解决方案,是战略新兴产业。因为,无论是通过内燃机做功,还是通过燃料燃烧,氢跟氧气反应只产生水,没有二氧化碳,是碳达峰碳减排的重要工具。
但他也指出,氢不是一次能源,而是二次能源,产生氢气的过程,假如减碳工作做的不好,氢虽然没有最终产生碳排放,但是产生氢的过程中碳排放量很大,也是不能达到目的的。
目前,全世界都把氢能作为未来的减碳产业,美国、日韩、欧盟早在上世纪初就开始布局氢能产业,在重卡、商用车领域在本世纪初已经商业化。现在美国和日本等发达国家建立了路线图,大致上是在2028年左右把氢用到轮船上,2035年用在飞机上,现在波音和空客都在做以氢为燃料的发动机。
陈学东介绍,在储运领域,氢能的安全、高效储运是产业规模化发展的关键。目前以气态氢储存为主,还有压固态储氢。但他也强调,不管用何种储运方式,氢气储运装备一旦失效,有可能引起泄露甚至爆炸。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)