《财经》年会2024：预测与战略于11月22日在北京举行。中国工程院院士、国家产业基础专家委员会主任委员、中国科学技术协会副主席、国机集团总工程师陈学东出席并演讲。
陈学东介绍，氢能是实现碳达峰、碳中和的重要解决方案，是战略新兴产业。因为，无论是通过内燃机做功，还是通过燃料燃烧，氢跟氧气反应只产生水，没有二氧化碳，是碳达峰碳减排的重要工具。
但他也指出，氢不是一次能源，而是二次能源，产生氢气的过程，假如减碳工作做的不好，氢虽然没有最终产生碳排放，但是产生氢的过程中碳排放量很大，也是不能达到目的的。
目前，全世界都把氢能作为未来的减碳产业，美国、日韩、欧盟早在上世纪初就开始布局氢能产业，在重卡、商用车领域在本世纪初已经商业化。现在美国和日本等发达国家建立了路线图，大致上是在2028年左右把氢用到轮船上，2035年用在飞机上，现在波音和空客都在做以氢为燃料的发动机。
陈学东介绍，在储运领域，氢能的安全、高效储运是产业规模化发展的关键。目前以气态氢储存为主，还有压固态储氢。但他也强调，不管用何种储运方式，氢气储运装备一旦失效，有可能引起泄露甚至爆炸。
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近日，中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据，比亚迪以2233辆出口量位居榜首，市场份额达22.15%，是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下，比亚迪保持稳健增长，已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底，在高标准的欧洲市场，比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中，在英国已投入运营的大巴超2700台，占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区，比亚迪持续多点突破，保持领跑态势。在哥伦比亚，比亚迪累计运营大巴超1500台，市占率位列第一；巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来，不断深耕拓展。今年6月，比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴，创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累，比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外，中东与非洲市场稳步推进，摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区，业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国，成为当地公共交通电动化主力车型。目前，比亚迪电动巴士在日本订单超500台，市占率超50%，位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...
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