去年，深圳地铁启动11号线列车增购车辆与车辆电气系统采购招标。深圳地铁11号线列车增购及其二期工程车辆共计40列（320辆）车辆、车辆电气系统及其相应的备品备件、专用工具和相关服务。其中，11号线列车增购配属35列（280辆）A型车辆，二期工程配属5列（40辆）车辆。

近日，11号线增购首列车成功到段。全部采用国产化装备。

去年，深圳地铁采购3号线四期12列/72辆地铁车辆，同时3号线增购10列/60辆地铁车辆 ，均为6节编组B型列车，4动2拖，最高运行时速100公里/小时，国产化率达87%。最终由中车浦镇中标。

近日，3号线四期增购首列车也在同一天抵深。

深圳地铁11号线

开通于2016年6月28日

是串联深圳市中心区

与西部滨海地区的重要交通干线

兼具机场快线功能

随着出行客流的与日俱增

目前，11号线工作日日均客运量

已达81.71万人次

2022年，福州地铁滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）车辆采购项目招标30列/120辆市域A型车，供电制式为AC25kV，线路设计最高运行速度为140km/h。最终由中车唐山公司中标。

今天，福州滨海快线线列车在福州地铁文岭车辆段接车。

滨海快线起于福州火车站

终于长乐国际机场

连接福州老城区与滨海新城核心间

是福州“东进南下、沿江向海”

战略发展的快速轨道交通走廊

福州滨海快线列车

采用车身尺寸相对更大的

市域A型车

全列四辆编组车长95.8米

车体最大车宽3.09米

车体最大高度3.54米

单节车基本车长22米

福州地铁1、2、4、5、6号线用的都是地铁B型车，其车体最大宽度2.87米，车体最大高度3.47米，单节车基本车长19米，相比来说快线的列车，更大、更宽，单节车厢也更长。

目前滨海快线列车

是国内技术领先的市域动车组车辆

它基于市域A型车技术平台开发

结合城际铁路线特点

进行了一系列研究与探索

取得了六大突破

截至目前

滨海快线全线15个车站

已全部完成主体结构封顶

8座高架桥梁已全部完成主体结构施工

17个盾构区间已有14个双线贯通

2个区间单线贯通

预计今年8月底可全线贯通

整条线路

预计2025年底前开通初期运营