2024年6月23日，随着刀盘平稳破壁而出，由中铁十局承建的天津轨道交通B1线一期工程国滨区间双线顺利贯通，与Z2线在滨海西站成功牵手。这标志着天津轨道交通B1线建设取得了重要进展，为后续工程推进奠定了坚实基础。

天津轨道交通B1线国滨区间隧道全长1.1公里，采用直径6.8米的土压平衡盾构机掘进施工。隧道左、右管片外径最小间距仅有3.5米，且小间距路段长达220米，给隧道盾构作业带来了极大挑战。

面对“小净距施工”难题，项目部管理团队左右兼顾，精准控制。先施工右线隧道，建立试验段，调整掘进参数，掌握地层情况，并总结经验指导左线掘进，确保地层扰动最小。通过深孔注浆，加固地层。加固隧道四周2米范围，加强隧道与地层之间的联系，保证周围浆液、土层与隧道结构的共同作用；实时监测，动态调整。加强盾构掘进监测，根据地表沉降、地层、隧道结构内部变形情况，及时调整盾构机施工参数，确保平稳推进。

项目部充分运用盾构机全自动导向系统提供的实时姿态数据，对盾构掘进参数进行控制，把握盾构姿态。每班、每环对盾构掘进数据及参数进行记录，并进行分析总结，逐一记录施工过程中数据变化情况及不良地质情况，为后续施工提供参考。对接收洞门进行洞门探孔检查，查看涌水涌砂情况，并根据情况布置辅助降水井，将水位降至安全范围。同时，准备好注浆泵及相关的应急抢险物资，确保盾构机安全接收。

天津轨道交通B1线的建成将有效缓解天津市地面交通压力，缩短市区与滨海新区之间的通勤时间，提升出行效率，方便市民出行，改善民生福祉。同时，B1线将促进区域经济一体化发展，带动沿线区域经济发展，提升城市竞争力。此外，B1线的绿色出行方式将减少汽车尾气排放，改善城市生态环境，提升城市品质。