10月9日23时，伴随第Q57号段最后一根混凝土灌注导管的顺利拔出，标志着东莞市城市轨道交通2号线三期工程虎门北站地下连续墙施工顺利完成；也标志着东莞轨道交通2号线三期工程迎来了第一个地下连续墙施工完成。这是中铁一局既首开地下连续墙成槽先河后，再创的东莞市城市轨道交通2号线三期第一个完成地下连续墙施工佳绩。
据悉，由中铁一局/广州建筑联合承建的2331标主要包含虎门北站、虎门大道站、虎门火车站～虎门北站、虎门北站～虎门大道站共2站2区间等土建结构工程。
虎门北站自地下连续墙开槽施工以来，中铁一局参建员工在建设、设计、监理和地方政府的大力支持下，科学组织、精心谋划，攻坚克难，克服施工环境复杂，控制因素较多；工程规模大，工艺工法多，技术要求严，安全风险高，施工接口多，协调配合及其他工作量较大等困难，战酷暑，抗台风，严格实行领导带班制，认真落实安全和质量双控措施，建立责任矩阵，制定网格化管理，明确职责分工，挂图作战。
特别是在虎门北站主体围护结构地下连续墙施工中，为确保第一个完成地下连续墙施工目标，中铁一局自我加压，组建了“钢筋笼班、成槽班、导墙班”3个自有作业班组，通过以设备租赁模式，钢筋加工计件，工人工资参考劳务派遣的形式，现场领工带领3个班组作业，以促进地下连续墙施工进度。
“地下连续墙成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑分片负责，以压实管理责任。我们将项目的管理触手深入到最基层。由主管工程师、技术员充当钢筋翻样工，地下连续墙钢筋笼下料单、翻样单由技术员、主管工程师完成，项目总工审核后下发到钢筋笼班组。确保地连墙钢筋笼加工质量。”现场负责人张志恒如是说。
与此同时，项目部还租用超声波检测仪一台，由项目试验工程师和技术员，组成质量检测小组，每幅墙由技术员进行超声波试验，检测合格后方才进入下一道工序，进一步保证成槽质量。
东莞轨道交通2号线三期工程起于一、二期终点虎门火车站，止于交椅湾站，线路全长17.12公里。全线除接虎门火车站后局部采用高架敷设方式外，其余为地下敷设，共设车站9座，平均站间距1.95公里，未来将与3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线等实现换乘接驳。该线建成后，对大幅增强市区与滨海湾新区之间的联系，有力推动滨海湾新区与沿海片区深度融入粤港澳大湾区意义重大。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
