7月9日,太原轨道交通1号线迎泽东大街站至朝阳街站右线盾构区间顺利贯通,标志着该工程取得阶段性进展,为全线洞通奠定坚实基础。

迎泽东大街站至朝阳街站区间从迎泽东大街站引出后沿迎泽大街东延敷设,下穿太铁宿舍住宅楼后转向南沿东中环西侧敷设,随后接入朝阳街站。区间右线曲线半径400米,总长760米,呈“L”型走势,曲线半径小,对盾构掘进精度控制及质量控制难度要求极高,存在“工期紧,任务重,困难多”等特点。
为保障区间的顺利贯通,施工团队科学谋划、周密部署,多次组织召开专家论证会,完善施工方案,优化施工工艺,全天候不间断监控量测,自4月28日顺利始发以来,经过72个昼夜的不断掘进,顺利实现盾构右线区间洞通。
目前,太原轨道交通1号线工程建设重点已由土建施工向铺轨、机电设备安装转换。迎泽桥西站、龙城大街站正在开展交叉渡线及单开道岔的组铺作业,马练营车辆段出入线开始轨排铺设。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...