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7月9日,太原轨道交通1号线迎泽东大街站至朝阳街站右线盾构区间顺利贯通,标志着该工程取得阶段性进展,为全线洞通奠定坚实基础。

迎泽东大街站至朝阳街站区间从迎泽东大街站引出后沿迎泽大街东延敷设,下穿太铁宿舍住宅楼后转向南沿东中环西侧敷设,随后接入朝阳街站。区间右线曲线半径400米,总长760米,呈“L”型走势,曲线半径小,对盾构掘进精度控制及质量控制难度要求极高,存在“工期紧,任务重,困难多”等特点。
为保障区间的顺利贯通,施工团队科学谋划、周密部署,多次组织召开专家论证会,完善施工方案,优化施工工艺,全天候不间断监控量测,自4月28日顺利始发以来,经过72个昼夜的不断掘进,顺利实现盾构右线区间洞通。
目前,太原轨道交通1号线工程建设重点已由土建施工向铺轨、机电设备安装转换。迎泽桥西站、龙城大街站正在开展交叉渡线及单开道岔的组铺作业,马练营车辆段出入线开始轨排铺设。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。