5月4日,记者从贵阳市交通运营集团获悉,经过1200余天的艰苦施工,轨道交通3号线花果园西站—花果园东站区间左线顺利贯通。

花果园西站—花果园东站区间隧道左线长1000余米,最大埋深度31米,隧道高差14.39米,整体线形呈S形,隧道采用悬臂掘进机冷挖作业,下穿学校、贵黄路高架桥、贵黄路、川黔铁路路基、侧穿贵广高铁桥桩等城市基础设施。大里程端接花果园东站出站后到达花果园购物中心,小里程端接花果园西站出站后到达五里冲交通枢纽,是市民出行和换乘的重要交通联络线。
花果园西站—花果园东站区间隧道穿越贵州典型的喀斯特地貌,围岩极其复杂,并伴有较多不良地质,在施工和安全管理上均存在较大的难度;并且整条隧道存在地质情况复杂、断面大、地下水丰富、多溶洞、周边建筑物密集,施工难度大、安全风险高等多个施工难题。
为进一步克服现场施工难题,市交通运营集团建设分公司工程党支部组织各参建单位在探索中前进、在前进中突破、在突破中创新,督促施工单位严格围绕“高起点谋划、高标准要求、高效率推进”的建设要求,按照“短进尺、强支护、管超前、快封闭、紧衬砌、勤量测”原则,采取复合式衬砌法施工,及时封闭围岩,充分发挥围岩的自身承载能力,与二衬之间设置防水层,保证了隧道施工安全和顺利掘进。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...