城市轨道交通正朝着更加智能化、绿色化方向发展,新的应用场景和业务形态离不开高带宽无线网络的支撑。南京地铁在全国首创5G公专网概念,率先将5G公专网投入正式商用,利用5G网络具有的高带宽、低时延、广链接的特性,赋能轨道交通行业,解决了专用无线网络带宽不足的问题。

南京地铁通过对5G技术应用的不断探索,成功将5G技术与城市轨道交通行业有机结合,覆盖了轨道交通全场景,承载了车辆、信号、通信、自动售检票等6大专业12个系统的业务,满足轨道交通运营管理、乘客服务、设备运维等领域的创新应用发展需求。2023年,南京地铁在既有线推动了弓网检测等新业务的快速落地,充分发挥5G公专网网络架构简单和快速部署的能力,为行业使用5G公专网做出了标杆。

5G公专网采用五域切片的思路,对5G网络能力进行合理复用,实现公网专用,避免了地铁方和运营商的重复投资,互相满足业务要求并节省成本,具有较高的商业价值。南京地铁主编的城市轨道交通5G公专网系列团体标准将于2024年正式发布,5G公专网的架构和商业模式也在行业获得普遍共识和推广应用,将进一步促进轨道交通行业和5G技术的融合创新发展,为城市轨道交通行业开启万物互联的新时代。

4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)