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城市轨道交通正朝着更加智能化、绿色化方向发展,新的应用场景和业务形态离不开高带宽无线网络的支撑。南京地铁在全国首创5G公专网概念,率先将5G公专网投入正式商用,利用5G网络具有的高带宽、低时延、广链接的特性,赋能轨道交通行业,解决了专用无线网络带宽不足的问题。

南京地铁通过对5G技术应用的不断探索,成功将5G技术与城市轨道交通行业有机结合,覆盖了轨道交通全场景,承载了车辆、信号、通信、自动售检票等6大专业12个系统的业务,满足轨道交通运营管理、乘客服务、设备运维等领域的创新应用发展需求。2023年,南京地铁在既有线推动了弓网检测等新业务的快速落地,充分发挥5G公专网网络架构简单和快速部署的能力,为行业使用5G公专网做出了标杆。

5G公专网采用五域切片的思路,对5G网络能力进行合理复用,实现公网专用,避免了地铁方和运营商的重复投资,互相满足业务要求并节省成本,具有较高的商业价值。南京地铁主编的城市轨道交通5G公专网系列团体标准将于2024年正式发布,5G公专网的架构和商业模式也在行业获得普遍共识和推广应用,将进一步促进轨道交通行业和5G技术的融合创新发展,为城市轨道交通行业开启万物互联的新时代。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。