5月24日,重庆地铁24号线一期瓦子坝站~茶涪路站区间(以下简称“瓦茶区间”)复合式TBM“先锋2号”顺利始发。至此,全线全面进入双线掘进施工阶段,为工程建设按下“快进键”。

瓦茶区间全长约1.7公里,本次盾构线路主要穿越砂岩、砂质泥岩地层和回填土内,沿线住宅建筑群、市政公路、管网等构建筑物较多,施工难度大。为保证盾构机正常掘进,施工单位中铁二十三局在周边布设了多处监测点,建设人员能够在地面监控室和地下20多米的盾构机驾驶室里,通过实时数据进行分析,有效保证施工安全。
在重庆轨道集团的指导下,中铁二十三局借鉴24号线一期首台TBM“先锋1号”始发的成功经验及掘进参数,对“先锋2号”进行充分评估,为其安全、高效、优质始发提供依据。同时,采用全自动化监测系统,实现数据超限自动报警,为盾构掘进施工提供有力的技术保障。
“先锋2号”盾构机长约73米、重达480吨,与先前始发的“先锋1号”盾构机“兄弟齐心”,同向发力,将共同完成瓦茶区间掘进任务,在瓦子坝站大里程端接收。截至目前,“先锋1号”掘进里程已突破300米。
重庆地铁24号线一期全长18.9公里,设11座车站,建成后可有效提升重庆轨道交通南北向运输能力,增强重庆东站的辐射范围,为周边市民出行提供便利。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)