10月27日上午10时,经20小时连续施工作业,深中通道西人工岛最后一段匝道 CJD05 顺利完成浇注,标志着岛上现浇隧道主体结构施工全部完成,为实现隧、岛、桥转换和岛上互联互通奠定了重要基础。

深中通道西人工岛现浇隧道是连接沉管隧道与海上桥梁,实现桥隧转换的关键枢纽工程,由暗埋段、敞开段和 5 条匝道构成,全部采用明挖现浇钢筋混凝土结构。其中匝道总长 680 米,分 25 个节段,结构最宽处达 23 米,底板及侧墙最厚达 1 米,墙体最高达 8 米,具有大体积混凝土控裂难度大、高大模板施工安全风险高、曲线墙体钢筋模板安装难度大、外观质量及线型控制难度大等世界级施工难题。

据悉,深中通道是集 ” 桥、岛、隧、水下互通 ” 于一体的世界级跨海集群工程,全长为 24 公里,双向 8 车道,计划于 2024 年建成通车。

当前工程建设已进入全面攻坚阶段,海底隧道完成 22 节沉管安装,建成总长达 4867.8 米,仅剩最后一节沉管 E23 即可实现东西合龙;西人工岛多点开花,岛壁挡浪墙、隧道内施工、房建工程正在快速推进。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)