10月24日12时28分，随着 ” 开路先锋 1 号 ” 盾构机冲破最后一层土体，顺利抵达出入段线接收井，即代表由中铁四局路桥公司承建的长春地铁 5 号线鲁家屯出入段线区间双线顺利贯通，为下一步铺轨施工创造了有利条件。

长春市轨道交通 5 号线作为长春地铁线网中的高运量骨干线，由西南向东北敷设，沿线共设车站 18 座，车辆段 1 座，正线全长 19.7 公里，均为地下站，工程总造价 105 亿元。鲁家屯出入段线盾构区间全长 1335 米，区间线路最大坡度 33.98 ‰，是长春轨道交通 5 号线施工难度最大、线路最长、坡度最大的盾构区间。

在面临鲁家屯出入段线区间原始设计方案中车辆段区间民房密度大、征拆难度高、施工工期不可控、盾构始发时间将推迟 1 年以上的施工难题时，项目部通过始发对调，有序组织施工，成功实现了 5 号线首个盾构始发。推进过程中，参建员工全时段监控盾构姿态，全方位掌控地面沉降变化情况，在盾构区间下穿绕城高速公路、高压燃气管线时，创新采用克泥效工法，在盾体和土层空隙中注入高强度塑性材料（克泥效），确保盾构机掘进施工安全。

据介绍，今年以来，面对疫情反复带来的不利因素，项目在 ” 争先精神 ” 的指引下，全力以赴保障现场物资供应，为完成盾构掘进施工任务提供了强力保障，鲁家屯出入段线盾构区间右线历时 116 个昼夜，实现了盾构区间双线贯通。