10月24日12时28分,随着 ” 开路先锋 1 号 ” 盾构机冲破最后一层土体,顺利抵达出入段线接收井,即代表由中铁四局路桥公司承建的长春地铁 5 号线鲁家屯出入段线区间双线顺利贯通,为下一步铺轨施工创造了有利条件。
长春市轨道交通 5 号线作为长春地铁线网中的高运量骨干线,由西南向东北敷设,沿线共设车站 18 座,车辆段 1 座,正线全长 19.7 公里,均为地下站,工程总造价 105 亿元。鲁家屯出入段线盾构区间全长 1335 米,区间线路最大坡度 33.98 ‰,是长春轨道交通 5 号线施工难度最大、线路最长、坡度最大的盾构区间。
在面临鲁家屯出入段线区间原始设计方案中车辆段区间民房密度大、征拆难度高、施工工期不可控、盾构始发时间将推迟 1 年以上的施工难题时,项目部通过始发对调,有序组织施工,成功实现了 5 号线首个盾构始发。推进过程中,参建员工全时段监控盾构姿态,全方位掌控地面沉降变化情况,在盾构区间下穿绕城高速公路、高压燃气管线时,创新采用克泥效工法,在盾体和土层空隙中注入高强度塑性材料(克泥效),确保盾构机掘进施工安全。
据介绍,今年以来,面对疫情反复带来的不利因素,项目在 ” 争先精神 ” 的指引下,全力以赴保障现场物资供应,为完成盾构掘进施工任务提供了强力保障,鲁家屯出入段线盾构区间右线历时 116 个昼夜,实现了盾构区间双线贯通。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定