2024年4月20日晚,在成都新津普兴工业园区的内嵌式中低速磁浮综合试验线上,四川发展磁浮科技有限公司的三编组内嵌式中低速磁浮列车完成了180km/h达速试验。经第三方资质检测单位检测见证,列车最高速度达到181km/h,再次刷新了该磁浮列车此前创造的中低速磁浮交通领域速度记录169km/h。


内嵌式中低速磁浮列车180km/h级达速试验成功,再次刷新了中低速磁浮交通领域速度的世界纪录。这也标志着内嵌式磁浮产品性能和技术更上一台阶,能够覆盖更加广泛的轨道交通应用场景,满足更高速度等级的需求。

据了解,国产化内嵌式中低速磁浮交通系统是由川发磁浮主导,基于德国磁浮系统技术,与西南交大、同济大学等高校合作,依托我国完善的磁浮交通产业链研制完成。国产化内嵌式中低速磁浮交通系统主要包括国产化的轨道梁、道岔、车辆等子系统,国产化率均达到了93%以上。

4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)