今天，距离2014年5月30日宁波第一条地铁线开通，恰是十年。

地铁刻录着一座城市历史年轮中的脉络走向。十年，宁波地铁连起了186公里的纵横交错。

3600多天里，宁波轨道交通开行了11800多万公里，相当于绕地球跑了3000圈。行车间隔从7分15秒缩短到3分58秒，运营时间从15小时38分延长至17小时45分，列车正点率达99.98%，城市轨道交通客运分担率超50%。

从基本的缓解城市交通压力，到通过TOD引领城市发展，宁波轨道交通正不断优化城市空间布局，提升城市发展能级，成为城市发展“三江口时代”走向现代化滨海大都市的重要牵引，为“轨道上的宁波”融入“一体化的长三角”奠定交通基础。

轨道交通对资金产生的虹吸效应，转化为城市发展的强劲动力。至2009年开工建设以来，从“双线施工”到“五线齐发”，再到当前的“八线并进”，重点工程投资逐年跃升。截至目前，宁波轨道交通开通运营总里程186公里，在建里程约250公里，正向着2025年开通运营里程300公里、2026年400公里目标全力加快建设。

宁波甬江TOD公园。

通过TOD引领，轨道交通不断优化城市空间布局，助力城市发展能级提升。目前，宁波轨道交通已形成拆迁再利用地块开发、车场段上盖开发、地下空间开发利用、站点周边大区块开发四种开发模式，打造了TOD前殷区块、天童庄车辆段上盖、鼓东区间地下商业街等一系列TOD项目，优化城市空间布局。

宁波制造的轨道交通列车。

新一轮轨道交通线网规划融合了城市轨交、市域铁路等多层次网络结构，积极对接都市圈邻近城市轨道网。“这对于促进本地区和长三角一体化战略，促进宁波与上海、杭州等城市基础设施互联互通，实现资源整合、发展融合也有着重要的现实意义。”业内人士表示。